全球首款搭载神行超充电池的星途星纪元ET即将在3月18日上市，这款车号称“充电10分钟，续航400公里”，这就很能治愈电车的等待焦虑。更可喜的是，星途星纪元ET不仅充电速度快，在安全系数和低温衰减的表现也更感人。MYAUTO忽然想到，小米SU7发布已经有一段时间了，友商们的技艺不断进步，小米SU7再不上市会不会饭冷了！

先来看看星途星纪元ET除了“充电10分钟，续航400公里”的超快充速度，还有哪些可圈可点的地方。首先还是电池，这款电池号称是全球首款磷酸铁锂4C超充电池。

这玩意儿有啥特别的？瞧瞧宁德时代咋说的，宁德时代将其定性为“全球首款采用磷酸铁锂材料并可实现大规模量产的4C超充电池”。

所谓“4C”，代表在15分钟可将电量充满，因此4C充电也是“快充”的代名词，4C快充电池是近年来各大动力电池厂商的发力重点，包括中创新航、蜂巢能源、亿纬锂能、欣旺达在内的主流电池企业纷纷推出快充电池解决方案。

“磷酸铁锂”是关注的另一个关键词。与采用三元锂电材料的麒麟电池不同的是，神行超充电池采用磷酸铁锂材料。业内普遍预期，可以从选材上的改变将带来电池成本显著下降，也就是说，星途星纪元ET可能实现更低的制造成本，在这个卷的很厉害的时代，星途星纪元ET如果卷的赢的话，就会很考验小米SU7的定价策略了。毕竟小米SU7还有个前车之鉴，这就是理想MEGA。咱们先不说理想MEGA被人恶意P图这事儿，过高的定价就足以吓走一大波意向用户。现在的问题是，小米SU7吹了很多牛皮，但最终会落脚到定价这块，小米SU7还能怎么玩这才是最关键的地方。

当然，对小米汽车的准用户来说，小米SU7还是有一些斤两的。在这个造车就像攒电脑的时代，小米SU7的确集合了目前市场上的很多技术，如激光雷达、800V平台，CTB一体化电池技术、双Orin芯片、高通8295，空气悬架+CDC、电动尾翼+电吸门、5块屏幕、零百加速2.78秒等等。可以肯定的是，这些东西全套下来价格肯定就上去了，你会选择顶配车型吗？

再说了，雷布斯早就说过9万9是不可能的，14万9也不用再讲了，可是市场就是这么卷，技术迭代就是这么快。咱不说星途星纪元ET是不是小米SU7的直接竞品，咱就说如果续航700公里的星途星纪元ET也定了一个比较感人的价格，在更加成熟的车企面前，选小米SU7的理由是什么呢？

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