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从ID.家族到探岳、宝来,一汽-大众4月“油电双补”

来源:易车网 作者:山歌 发布时间:2024-09-13 03:23   阅读量:6024   

?自主品牌降价、新势力洗牌……到处都是冲突与碰撞的痕迹。就在人们感叹市场变化之际,一个新的市场格局正悄然形成。

一面是新能源车进入主流消费,消费者走出最初对智能化的追逐,更加关注车辆的品质、可靠性;另一面是燃油车市场依然保持韧性,且开始形成头部集中效应。

这一背景之下,一汽-大众继续“油电共进”战略,进一步细化产品战术和营销执行力。一汽-大众在产品上明确“油电同质”,在市场策略上开始“油电双补”。

4月1日,一季度结束的第一天,一汽-大众即推出新的补贴政策。

01.油电双补 一汽-大众不偏废

相比于其他品牌限于新能源品类下的促销,一汽-大众的策略值得关注。在燃油车和纯电车两大品类下,一汽-大众没有偏废,油车和电动车同步享受补贴。

4月1日,一汽-大众正式宣布,旗下全系车型将在限定时间内享受额外补贴政策,该活动将持续至4月23日。

本次活动中,一汽-大众为旗下所有车型提供额外的现金补贴,最高可达5000元。对于置换用户,将追加最高4000元的置换补贴。

新能源车序列上,一汽-大众旗下ID.7 VIZZION、ID.6 CROZZ和ID.4 CROZZ三款电动车都能够享受优惠。

值得关注的是旗舰纯电轿车ID.7 VIZZION。今年3月中旬,ID.7 VIZZION提供至高3万元的优惠,将中型纯电轿车的售价降至20万元以下,这使得AIR版ID.7 VIZZION的最终价格从19.77万元起售,产品力的优势通过价格而放大。

燃油车依然是一汽-大众的销量基础。对于探岳、探岳X、探岳GTE以及迈腾等车型,一汽-大众在限定时间内给出商业险免费的特别待遇。

02.汽车消费回归本质

新的市场格局下,一汽-大众“油电双补”背后的竞争策略值得关注。

一方面,在纯电市场,一汽-大众等稳健的汽车品牌,面临新的机会。

一汽-大众的一部分机会来自纯电车型的消费升级。新能源汽车的渗透率不断攀升,其中,2022年新能源车整体渗透率为27.6%,到了2023年提升至36%,2024年一季度,这一数字继续保持稳健。

而根据乘联会的数据, 20万元至30万元价格带的车型渗透率更高,纯电车越来越走进主流消费,而汽车消费的核心消费人群,对于产品的心理预期在发生变化。消费者对新能源车的选择更加注重产品品质,而非低价。

一汽-大众在纯电市场的另一个机会,来自于新能源市场消费理性的回归。消费者对智能化技术“堆料”带来的产品优势逐渐审美疲劳,作为一款车而言,品质和可靠性依然是重要的消费痛点。

另一方面,今年一季度开始,国内传统燃油车市场保持稳健,具备优势的头部车企优势愈发集中。

统计显示,2023年燃油车在整体市场中的份额下降了7.8个百分点。这样的市场环境,一汽-大众仍然取得了逆势增长。2023年,大众品牌的燃油车份额达到了6.9%,同比增长了0.8个百分点,成为合资品牌中唯一一个实现正增长的品牌,同时也是行业份额提升代表。

在过去两年中,新能源汽车的渗透率急剧增加,但就中国市场而言,燃油车仍占据着60%的市场份额,消费者对燃油车的需求仍然旺盛。

此前,一汽-大众曾表示,虽然这几年电动化浪潮来势汹汹,但是也应看到当前市场是一个7︰3的状态,“每年大概有1000多万用户在买燃油车,我们要考虑这部分用户的需求是什么。这是一汽-大众作为头部车企要去考虑和满足的。”

2023年一汽-大众以年销售191万辆汽车的成绩,同比增长4.8%,稳居中国合资汽车企业之首。尽管外界对于合资汽车公司的处境悲观,但一汽-大众仍然保持了坚挺,这与其卓越的产品实力和完善的产品布局密切相关。

此外,不能将燃油车和新能源车两个市场割裂。正如一汽-大众此前的判断,“油电共存是趋势,油电共进是战略方向。”

03.一汽-大众的“同质”策略

与一些选择全面投身新能源的传统车企不同,一汽-大众选择了同时发展燃油车和新能源车的“双轨并行”战略。在新能源车上,一汽-大众从不讳言在智能化等领域的暂时落后,但新能源转型是一场长跑,能取得胜利的选手,不在于起跑线上迅速冲刺,而在于奔跑时的耐力。

▍一汽-大众ID.家族

无论是一汽-大众去年四季度上市的ID.系列旗舰车型ID.7 VIZZION,还是即将在北京车展期间亮相的全新一代迈腾,车辆的可靠性、稳定性,依然是一汽-大众坚守的品质。

以ID.7 VIZZION为例,这是20万元价格区间的旗舰轿车中,唯一一款以“安全智享”作为核心卖点的产品。在安全方面,ID.7 VIZZION展现了可靠性值得信赖的特质。其整车安全性符合最新的C-NCAP 2021五星和“中保研”C-IASI Good标准,通过了严格的碰撞试验设计和研发。车身采用高比例的热成型钢,占比达到32%,车身扭转刚度超过46100NM/度,为乘客提供全方位的安全保护。

操控上,基于MEB平台打造的ID.7 VIZZION,在电门响应方面表现出极佳的线性特性,加速和刹车的过程都非常平顺。与其他纯电动车不同,它不会因为加速过快而导致驾乘人员感到眩晕。

在此基础上,一汽-大众以开放心态来解决智能化领域的短板,这集中体现在了即将亮相的全新一代迈腾上。无论是车机系统还是智能驾驶辅助系统,这款车都将会有所突破,改变油车不智能的印象。

在中国汽车产业的发展历程中,合资车企发挥着不可忽视的重要作用,从最初市场的形成到逐步壮大,再到供应链的培育,合资公司孕育了市场的变化。然而,随着市场风向的转变,中国品牌和新兴车企的崛起,合资车企面临着日益激烈的市场竞争。

在这样的背景下,一汽-大众逐渐跨出了自己的舒适区,积极拓展新的领域。

一汽-大众以“油电共进”的战略方向,力求在充满挑战的环境中取得突破。一汽-大众不仅为自身寻求更多可能性,也为合资车企的转型和发展做出了积极的尝试。

本文为汽车像素原创内容

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