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星途星纪元ET首发:争议有点多,会重蹈星纪元ES覆辙吗?

来源:易车网 作者:叶子琪 发布时间:2024-09-07 06:35   阅读量:11093   

电动化是大势,冲高也是趋势,很多自主品牌都推出了自己的高端序列或品牌,位居一线阵营的奇瑞也不例外,2018年时推出了主打高端豪华的星途品牌,目前在售的有10款车型,但纯电动阵营只有轿车星途星纪元ES,最近,星途又发布了全新车型星纪元ET,纯电阵营进一步扩大,但目前车市竞争激烈,新车能否帮助星途打开局面?

星途星纪元ET定位是一款中大型豪华纯电动SUV,外观和当下主流的新能源SUV相似,整体中庸耐看,前脸是半封闭式设计,只在下方留出了小面积的出风口,两侧有可显示画面的分体式头灯,上方还设计了贯穿式灯带。

新车侧面是偏简洁的设计,使用双腰线勾勒,运动感还算不错。至于尾部,星纪元ET设计有黑色尾翼、贯穿尾灯和黑色下包围,有较高辨识度。至于这样的设计是否成功,还是要交给市场来判断。

车身尺寸方面,星途星纪元ET长、宽、高分别为4955mm、1975mm、1698mm,轴距3000mm,采用5座布局,作为参考,理想L7车身尺寸为5050/1995/1750mm,轴距3005mm,相比之下,星纪元ET车长和轴距虽说不如理想L7,但更宽更高,加上同为五座布局,空间自然是足够宽敞舒适的,不过比起问界M7五座和六座一齐发力的策略,选择较少,竞争力自然也弱一点。

第四点,官方重点宣传的“星动吧台”,其实就是扶手箱可以电动后移,方便小两口近距离亲密,看似独特其实鸡肋,毕竟谁会在开车的时候亲密...还不如理想、问界那种镂空设计实用。第五点,星纪元ET采用的是天幕,虽说用的是双层镀银隔热,但从消费者反馈来看,再高级的天幕夏天也是老大难问题,好多车主都自己加装了遮阳板。第六点,内部开门用的隐藏式门把手,并非所以消费者都能接受,至少热销主流车型很少使用。

再说说智能化部分,客观来讲,奇瑞在车机系统的打造上还是有一定功力,比起合资会强上很多,但在一众自主品牌中并没有突出优势,更没法和吉利的魅族车机、华为的鸿蒙车机以及小米的澎湃车机比,好在用的是高通骁龙8295芯片,一定程度上弥补了软件上的不足。

智能驾驶辅助方面,星纪元ET据说搭载了30个传感器,双英伟达Orin-X芯片,都是业内高水平,不过从星纪元ES的配置来看,顶配车型才会有这样的配置,其他版本都是地平线征程3芯片,算力差距不小,基本与城市NOA无缘,不知星纪元ET是否也会这样处理。另外,即使是传感器、芯片配置拉满的车型,目前也只适用于全国高速高架城市快速路,城市NOA应该是仍不支持。

动力方面,星途星纪元ET目前有三种,增程、单电机纯电、双电机纯电各一款,其中增程版车型搭载一台1.5T发动机,最大马力156Ps,至于是单电机还是双电机,目前还不得而知。至于纯电版,前轴电机最大马力249Ps,后轴电机最大马力312Ps,综合功率或将超过500Ps,续航里程应该有540km和625km两种,800V快充平台应该也不会缺席。底盘方面,新车全系标配空气悬架+CDC电磁悬挂,对提升舒适性很有帮助。

星途星纪元ET硬件配置还是很到位,尤其是车机芯片、辅助驾驶传感器、底盘,至于动力和电池还需等到官方公布具体数据,但在设计层面确实也有很多争议。目前来看,新车最大优势还是价格,据说预售价19.98万元,不到20万买新能源中大型SUV,性价比很高。

但低价策略本来也并非万能,比如星纪元ES发布时热度挺高,但销量并不好,上市不到20天的时间就全系下调2万元,还推出了一款售价19.88万元的入门级车型,即便如此,最近两月也只有740辆和504辆,用惨淡形容也不为过,再看星纪元ET,即便SUV自带优势,还是时下热门的大五座,市场表现大概率会在星纪元ES之上,但从目前的消费者反馈来看,未来的市场表现也不容乐观。

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