曾几何时，雪佛兰也凭借着几款车型吃遍天下，以前的“索8 K5 迈锐宝”也是大家都熟知的梗。但随着新能源的不断推进、国产车的不断崛起。属于他们的时代也在慢慢远去。但来自于大洋彼岸的美系车，仍未放弃这片市场，而是针对中国市场，研发PHEV车型，近日，雪佛兰首款插混SUV也正式官宣——探界者PLUS。但小编翻看了一下申报信息，发现这套插混动力搭载的电池，是来自于比亚迪的弗迪电池。

在外观上，探界者Plus采用了新一代设计语言，国产版本的探界者Plus，其实就是今年1月在海外发布的Equinox车型。而在国产版本方面，探界者Plus也将继续提供RS和ACTIV两种设计风格。前者偏向运动、后者更偏野性。

具体来看，探界者Plus采用了分体式的灯组，以及内部蜂窝造型的进气格栅。并且通过格栅内部的字母进行车型的区分。在设计上也能看出区别，例如ACTIV版本的进气格栅面积更大、而RS版本的则较为紧密。

侧面设计上，探界者Plus可以看做是Traverse的MINI版本，尤其是在ACTIV版本上，这种味道更加相似。在轮圈配置上，不同的版本也将配备不同的轮胎类型，ACTIV注重于越野取向，RS版本更偏向于日常驾驶。在车身尺寸方面，参考海外版车型的4653/1902/1667mm，轴距2730mm的尺寸。后续国产版本还会不会进一步加长，我们也将持续关注。

内饰上，依旧是熟悉的美系车风格，多功能三幅方向盘，11寸数字仪表、11.3寸中控屏幕，也使得内饰更偏向科技感，更现代化。中控屏幕的下方，是一排实体式按键，而换挡机构则变为了怀挡，为中控节省出不少空间。节省出来后的中控区域，布局了一块中控旋钮，横向且有一定角度的无线充电区域。整体风格在保持了科技、豪华感的同时，也保证了一定的实用性。并且根据版本的不同，内饰风格将会有所不同。

在动力上，根据此前工信部申报的信息得知，探界者Plus未来将会搭载1.5T发动机以及电动机组成的插电式混合动力系统。发动机最大功率为127kW，电机最大功率为140kW。

电池方面将会搭载青海弗迪电池有限公司生产的磷酸铁锂电池，具体的容量还不得而知。同时，即将在4月份举办的SAE大会上，泛亚汽车技术中心副总经理王从鹤也将会首次公开介绍这套智电插混技术，感兴趣的小伙伴可不要错过。

N点评:据悉，探界者Plus也将会在今年4月的北京车展上正式亮相，并预计在2024年内上市销售。同时，雪佛兰面向国内市场、基于奥特能体系打造的首款纯电SUV车型也将会在北京车展上首发。雪佛兰今年“混”的如何，就看探界者Plus的售价了！

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