腾势500，这款在新能源汽车市场上曾引起广泛关注的车型，如今却面临着市场的严峻考验。想当年，新车上市时，它以其卓越的续航能力和高端的品牌定位，吸引了无数消费者的目光。451公里的续航里程，在当时除了行业领军者特斯拉之外，几乎无人能敌。然而，令人遗憾的是，腾势500的销量并未达到预期，这让人不禁对其市场前景感到担忧。

腾势汽车，作为国内新能源汽车行业的元老级品牌，一直以来都备受瞩目。其背后有比亚迪与奔驰两大巨头的支持，可以说是站在了巨人的肩膀上。腾势300作为品牌的首款量产纯电车型，是基于奔驰B200平台研发的，这一成功的合作也为后续的腾势400和腾势500奠定了坚实的基础。

值得一提的是，在2019年7月，腾势500正式进入了奔驰的销售体系，与奔驰的其它豪华车型在同一家4S店销售。这无疑提升了腾势500的品牌形象和档次感。然而，市场的反馈却并不尽如人意，腾势500的销量依然低迷。

相比前代车型腾势400，腾势500在外观、内饰以及配置方面都有了显著的改进。其内外焕然一新的设计风格，以及全面升级的配置和续航里程，都彰显了其高端品质和独特气质。腾势500的车身尺寸也相当出色，车身长度达到了4672毫米，宽度为1850毫米，高度为1642毫米，轴距更是达到了2米88，这样的尺寸让它在中型车市场上具有相当的竞争力。

尽管腾势汽车被誉为“国内第一新能源合资品牌”，但其市场表现却并不尽如人意。尤其是腾势500的销量成绩，更是让人堪忧。为了缓解库存压力，近日有消息称汽车资源公司释放出了200台腾势500的库存车，这些车型都是2018款的荣耀版，当时新车上市时的指导价为32.88万。然而，现在这些库存车仅以7万多的价格出售，价格降幅之大令人咋舌。尽管如此，这些库存车却依然无人问津，这让人不禁对腾势汽车的市场前景感到更加担忧。

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