虽说如今消费者的生活水平相比以往有所提升，但是在国内的汽车市场当中，最火爆的还是15万元以内的市场，而目前在这个市场当中，零跑汽车在前段时间推出的零跑C10，显然是一款表现不错的车型，凭借着12.88万元-16.88万元的售价区间，这款车在刚上市的时候就收到了无数消费者的关注，同时增程和纯电两种动力的存在也为消费者提供了更多的选择，其中在增程车型更是凭借着自己可油可电的特性，深受消费者的喜欢。它的出现也让“可油可电”的这个领域当中的“霸主”，即宋PLUS DM-i荣耀版的地位受到了威胁。接下来我们就从价格、动力/续航、安全、辅助驾驶、乘坐舒适性等多角度出发，看看宋PLUS DM-i荣耀版和零跑C10究竟孰强孰弱？

价格永远都是消费者最为关心的地方，在这方面，零跑C10增程版车型的售价区间为13.58万元-16.58万元，而宋PLUS DM-i荣耀版的售价区间为12.98万元-16.98万元。由此相比之下，这两台车在价格上相差并不算很大，但是大家要知道，其中宋PLUS DM-i荣耀版自身的定位是一台紧凑型SUV，而零跑C10自身的定位则是一台中型SUV，并且目前它还有着至高两万元的礼遇，显然在价格和自身的定位方面，零跑C10都有着优势。对于年轻消费者来说，显然零跑C10这个价格更容易接受。

可油可电的车型在市场当中受到消费者关注的原因便是它可以大幅度的降低车辆的用车成本，而在这方面为了大家更好的看清两车之间的差距，我们分别采用了宋PLUS DM-i荣耀版的顶配车型，即宋PLUS DM-i 2024款 DM-i 荣耀版 150KM旗舰PLUS 5G和零跑C10增程版的顶配车型，即零跑C10 2024款 增程式 210智驾版(官方指导价16.58万元)为例。其中宋PLUS DM-i荣耀版配备了一块26.6kWh的电池组，在WLTC工况下的纯电续航里程为116km，而零跑C10则配备了一块28.4kWh的电池组，在WLTC工况下的纯电续航里程为140km。相比之下，显然零跑C10更符合我们的日常城市通勤需求。

至于动力方面，宋PLUS DM-i荣耀版和零跑C10在发动机方面均采用了1.5L排量的自吸引擎，其中前车的发动机拥有110Ps的最大输出马力，而后车的发动机则拥有95Ps的最大输出马力，同时在电机方面，宋PLUS DM-i荣耀版配备了一台145kW最大输出功率的前置单电机，而零跑C10则配备了一台170kW最大输出功率的后置单电机。从账面数据上来看，两车在动力方面的表现都比较出色，虽然算不上性能车的范畴，但是满足我们的日常所需还是没啥太大问题的，而宋PLUS DM-i荣耀版在发动机性能输出上比较高，而零跑C10则在电机的性能输出上略高，再加上它是后驱的布局，因此在操控性能上，该车也占据着一点优势。

除了动力之外，在乘坐空间和舒适性上，也是一台家用车该有的水准。在这方面，宋PLUS DM-i荣耀版定位是一台紧凑型SUV，其车长达到了4.775米，轴距达到了2.765米，而零跑C10定位是一台中型SUV，其车长达到了4.739米，轴距达到了2.825米，同时它的车身高度也达到了1.68米，车宽也达到了1.9米，都要强过宋PLUS DM-i荣耀版1.89米的车身宽度和1.67米的车身高度。但严格意义上来说，虽然宋PLUS DM-i荣耀版定位紧凑型SUV，但是在车身尺寸这方面与零跑C10相比却并没有处于太大的劣势阶段，但奈何后车在前后悬的设计上采用了相同的设计，因此在车内的乘坐空间上，零跑C10要更有保障。毕竟中型SUV自有中型SUV的体量。满足年轻家庭用户出行还是没啥问题的。

不过在座椅的功能方面，宋PLUS DM-i荣耀版就要占据一点优势了，因为它的前排座椅标配了通风和加热功能，而零跑C10的这两项功能还需要大家额外去选装才行，其也只是标配了主驾驶记忆功能。但好在，零跑C10针对坐垫的长度进行了加长的处理，其座椅对于大腿的乘坐性比较到位，在乘坐舒适性上还是有所保障的。但是宋PLUS DM-i荣耀版还拥有软硬可调的底盘调节功能，因此在舒适性上，宋PLUS DM-i荣耀版和零跑C10都各有千秋。

此外，新能源汽车的下半场大家都知道是高阶智驾功能的“天下”，而在这方面，零跑C10显然有着很大的优势，其在这方面配备了Leapmotor Pilot辅助驾驶操控系统，并且在英伟达Orin X芯片的加持下，可以让车辆对周边的环境起到很好的探测作用。反观宋PLUS DM-i荣耀版，其在辅助操控驾驶系统方面依旧采用了DiPilot系统，这也是比亚迪的一个老传统了，相比于零跑C10，它在辅助操控配置上少了前车驶离提醒和自动变道辅助以及匝道自动驶出/驶入和主动DMS疲劳驾驶监测系统等等，在整体的安全性上，显然有着较大的提升。

在智能化方面，宋PLUS DM-i荣耀版配备了一台可旋转的15.6英寸显示屏幕，这也算得上是比亚迪的标志性设计了，而旋转的意义就在于更好的操控车机，同时在仪表盘方面，它的尺寸也达到了当下主流的12.3英寸。而零跑C10在全液晶仪表的尺寸上仅为10.25英寸，中控屏幕的尺寸也只是达到了14.6英寸，与宋PLUS DM-i荣耀版相比，显然零跑C10在屏幕的尺寸方面并不占优势。但是零跑C10在车机的内部集成了高通骁龙8295芯片，在它强大的算力加持下，其车机的流畅程度非常丝滑，而且屏幕的UI设计也通俗易懂，在语音识别精准率和完成度上，均要强过宋PLUS DM-i荣耀版。

同时宋PLUS DM-i荣耀版和零跑C10在中控屏幕的下方均采用了镂空式的设计语言，两车在这里也都设计了一个15W最大功率的手机无线充电面板，但是零跑C10显然更符合我们日常的用车需求，因为相比宋PLUS DM-i荣耀版，它在车机系统方面多出了面部识别和语音免唤醒以及连续性语音识别和可见即可说功能，在用车的便捷性上要更胜一筹。

结言

宋PLUS DM-i荣耀版作为当下“可油可电”领域中一台热门车型，它自由自己的独特魅力，而通过上述的分析来看，这台宋PLUS DM-i荣耀版相比于零跑C10显然劣势更多，其中后车拥有更加完善的辅助驾驶功能和更简约便捷的智能化体验，同时在纯电续航里程方面也要强于宋PLUS DM-i荣耀版，再加上比宋PLUS DM-i荣耀版更加出色的定位以及相差无几的乘坐舒适性，就家用来说，零跑C10显然要比宋PLUS DM-i荣耀版更值得年轻家庭选择。

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