在5月28日晚的比亚迪第五代DM技术发布暨秦L、海豹06上市发布会上，比亚迪总裁王传福提到，我们以一己之力挽回了中国插混市场，中国品牌插混车型超百款，日系在混动领域的神话已经被彻底打破，中国插混成为成为全球插混技术的主流路线！并表示“中国品牌在全球插混市场的占比已经超过70%，全球插混已经进入中国时刻”。

数据显示，仅今年4月，我们的新能源汽车零售渗透率就超过了50%，超过了燃油车份额。其中，我国新能源就在全球插混市场份额超70%，除比亚迪之外，多个中国车企也实现了量产与交付，预计全球插混市场将迎来更进一步的爆发式增长。就如王传福总裁所说那样，“这是历史性的时刻，新能源汽车成为主流，燃油车成为非主流。”

发布会上，王传福总裁还表示，“现在全球每卖出4台插混汽车，就有3台是中国品牌，世界上最先进的插混技术在中国，最大的赛道也在中国”。确实，有数据显示，在过去的2023年，国内插混汽车市场销量同比增长85%，国内用户接受度高，也正在成为全球最火爆的行业技术竞技赛场。

这次发布会上，王传福总裁宣布，比亚迪第五代DM混动技术正式发布！这个技术也为今后混动市场带来了参考的方向，重新定义了插混技术的新标准，再一次改写了全球汽车的油耗史。第五代DM混动技术有着全球最高46.06%的发动机热效率、全球最低2.9L的百公里亏电油耗，以及全球最长2100公里的综合续航，再次树立了新能源产品的节能标杆。

说到探索插混技术的历程，王传福总裁表示:创新就是要走别人没有走过的路。从2001年，比亚迪着手研究新能源技术路线开始，就以技术投入为基础、以实际需求为导向、以创新为驱动，从当时的突破壁垒，到现在的技术引领，比亚迪完全走的是一条没有任何成熟路线、没有任何技术方案的路。

从2003年比亚迪收购秦川汽车有线责任公司开始，到2008年12月全球第一辆插电混动汽车—比亚迪F3DM的量产线下，用了5年；从开创了以电为主的混动技术路线的DM双模技术到如今的第五代DM混动技术，用了16年！为什么比亚迪能十年如一日的坚持做一件事？对此王传福总裁感慨到“但我始终坚信插混车应该是大多数中国家庭的第一台车，无论如何要坚持走下去。”

谈到第五代DM技术开创了油耗“2”字头时代，王传福总裁回忆道，“去年9月份我们的工程师告诉我，第五代DM技术已经通过了多轮测试验证，我们把亏电油耗做到了2.9L，那一瞬间我内心的激动无法形容”。据悉，比亚迪第五代DM技术以第四代DM技术为基石，搭载10.08kWh和15.87kWh插混专用功率型刀片电池，百公里加速7.5秒，NEDC百公里亏电油耗2.9升，CLTC电耗10.7kWh/100km。

比亚迪能够在创新路上频入佳境，其实归根到底，是舍得在人才和技术研发上投入！王传福表示，从筹备造车以来，比亚迪研发的累计投入达1400亿元，没有顶尖人才技术创新就是无源之水，现在超过10万名的技术工程师就是比亚迪最宝贵的财富。

从“无人在意”到现在的“全球引领”，中国汽车工业整整努力了20多年。这次发布的首搭第五代DM技术的秦L DM-i和海豹06 DM-i两款车型，9.98万元的起售价更是让行业惊掉下巴，其原因就是技术和产业链优势作用下，中国汽车品牌终于迎来了自己的黄金时代！王传福总裁也感慨道，“20年前北京车展都是合资燃油车的天下，我们的新能源根本没有人在意。而20年后的北京车展，却很难找到一辆新款的燃油车，全世界都关注中国新能源汽车，许多国外车企甚至组团前来观摩学习”。

如今新能源汽车市场上中国品牌的主导地位，是靠着过硬的技术深度、应用广度及产业链完整度，一步一个脚印得来的，没有任何水分。王传福总裁对此也自信的表示，“相信在下一个十年，电动化和智能化彻底改变每个人的出行方式，中国将成为全球新能源技术的创新圣地，中国品牌必将成为全球汽车工业的主导者”。

确实，中国作为新能源汽车大国和强国，中国品牌已经成为全球汽车技术创新的引领者，这一点毋庸置疑。随着比亚迪第五代DM技术的发布，可以预见的是，这将进一步的加速汽车市场油转电的进程，彻底颠覆多年来的汽车行业格局，让全球插混进入中国时刻！???

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