5月28日，保时捷新款911正式发布，作为第8代911的中期改款车型，新车最大的变化是引入混合动力系统，这也是911历史上首款混合动力车型。

??优缺点速览

优点:

1.引入电动机可额外提供61马力的动力，以911 Carrera GTS车型为例，系统综合功率提升至541马力。

2.发动机调整，由3.0T水平对置6缸双涡轮增压发动机调整为3.6T水平对置6缸单涡轮增压发动机，发动机排量更大，涡轮为采用电机驱动的废气涡轮。同时得益于电动机的加入，发动机取消了皮带等传动结构，结构更紧凑。

3.目前发布的仅仅是911 Carrera GTS车型，后续在911 Turbo、Turbo S等车型上，相信混动系统还能被挖掘出更多潜力。

不足:

1.为了控制体积和重量，混动系统电池容量较下，提供的驱动功率有限，无法上绿牌。

外观部分，中期改款后的第8代911对比改款前的车型(992.1)在外观方面基本保持不变，911 Carrera GTS车型上，主要的调整在于车头前保险杠采用了主动式冷却空气导流板。可以根据车辆工况，调整导流板开闭，实现对车辆散热系统的精确控制。

保时捷经典的“浴霸”造型示宽灯也做了调整，从麻将的“四饼”调整为“四条”造型，另外大灯采用了最新的矩阵式LED技术，单个大灯可提供32000像素的分辨率，照射距离超600米。

车尾部分，贯穿式尾灯与“PORSCHE”字标融合，车尾采用中置双出的排气管口设计，并且采用了新样式的车尾气流扩散器。

车内在方向盘左侧以往的启动旋钮被启动按键替代，以往两块液晶屏+实体转速表的组合被一块曲面液晶仪表取代。

动力系统方面，改款的992.2代911 Carrera GTS车型在8速双离合变速箱内直接集成一台61马力的电动机，搭配3.6升水平对置6缸单涡轮增压发动机，系统综合输出功率541马力，峰值扭矩610Nm，破百时间仅3.0秒。

保时捷将其搭载的混动系统命名为T-Hybrid，这套混动系统更多考虑的是提升动力响应和性能表现。

其特征是采用电机驱动的废气涡轮，一方面在涡轮需要建立压力提供增压效果时可以通过电动机带动快速达到工作转速，另一方面是废气涡轮可以利用发动机工作排放的废气驱动电动机发电，提供最高11kW的电能。

考虑到911车型的外观设计、车身尺寸以及运动定位，保时捷表示没有计划推出插电式混动的911车型。

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