在刚过去的人间四月天，零跑C11焕新上市，一向“低调”的零跑又悄悄带来全新C11 580 尊享版六大焕新，这一升级估计吓到了同价对手的深蓝S7和宋PLUS了。一起来盘:

新颜色，低调雅致从容平和

全新零跑C11除了外观新增松岚灰更显宁静坚韧，在内饰上的变化还是比较多的。新增了温暖奢华棕色系的配色给大家选择，棕色的颜色本身看起来就高端大气，也会比显得较年轻一点，彰显从容平和的生活态度。再加上饱满的双皮座椅材质，整个质感提升了一个 level。

新大脑，四叶草架构上车

全新零跑C11升级了全新14.6英寸的中控屏，全系标配悬浮式矩阵三屏，后排也新增了多功能的触控屏。同价位下的深蓝S7和宋PLUS，后排座椅则并未配备加热功能，相对全新C11后排乘客可以体验到更好的乘坐感受。

新互动，更会聊的小零更懂你的心意

这次芯片升级到了高骁龙8295，更加的流畅，清晰。还有零跑一直配备的四叶草电子电气架构。把座舱、智驾、动力、车身放在一个系统里面，集成化高，所有车型基本采用一套架构，分摊到每辆车的成本也就更低了。软硬件接口开放，可个性化自定义车辆功能，真正实现千人千面。

新座舱，自在又智在体验大不同

多维灵动空间座舱，支持多种自定义模式，配合 FaceID 功能，实现千人千面，高度自定义，打造属于自己的个性智能汽车。

语音系统也更加流畅，比如日常开车需要设置不同导航条件的导航，直接对系统说“导航到中山公园并设置国道优先”，或者是在开车过程中想要开关车窗、空调、座椅功能，也可以直接一句话广东话说“打开空调”，并且如果我是坐在副驾驶位置说出“打开座椅通风”，系统也会只打开副驾座椅通风，这样的人性化令人叹为观止。

新架构，驾乘更上一层楼；

全新零跑C11的驾控感更好了，这次配备了前双叉臂后五连杆的独立悬架，能够带来越级的感受。纯电车型增加 FSD 可变阻尼减振, 车身控制更优秀，不管是高速还是山路，能够感觉底盘整体的支撑性很好，并且在过弯时能够很好的抑制侧倾，像过一些坑洼路面，也不会感觉到车辆有过多的弹跳。

新电池，更长续航告别里程焦虑

电力方面，全新C11的主力车型提供43.7kWh的三元锂电池，CLTC续航里程为300公里，支持快慢充和3.3kW对外放电。也就是市区通勤可能只要一周充一次电就可以。而宋PLUS DM-i荣耀版最长的NEDC续航是150公里，最大的电池能量也只有26.6kWh，深蓝S7最大的电池能量为31.7kWh，CLTC续航最长200公里，同样的行程一周可能需要充两次电以上。

不得不说，零跑的整车技术自研率要超过深蓝S7，甚至超过特斯拉，业界领先，没有技术供应商赚差价也是零跑车型性价比高的重要原因。对应这个价位的深蓝S7和宋PLUS，零跑C11在车机芯片、纯电续航里程和驾控体验表现略好。价格上，三款车型都定位中型SUV，零跑C11搭配相对不俗的配置表现、空间舒适性，身上的亮点并不少，在15-20万级别的竞争车型中，也难怪大家都选它了。

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