“这不仅是华为挽尊的一仗，也是奇瑞后来者居上的关键一步。”

一款新车上市之后因各种原因遇冷，应该如何解决？

余承东给车企们打了一个样:再重新办一次发布会！

4月11日下午，华为鸿蒙智行春季沟通会举行，华为与奇瑞合作的首款车型智界 S7在上市4个月后又重新发布了一次。

不过，这次和上次发布会最大的不同是:去年11月份的首次发布时，奇瑞到场的是执行副总经理高新华，这次则是奇瑞汽车董事长尹同跃亲自到场助阵。

众所周知，智界S7首次上市后，由于工厂产能及芯片供应问题迟迟无法开始交付不久就遭遇了交付难题。此外，华为与奇瑞之间在协同研发机制上的配合问题，也暴露了双方在合作过程中的一些问题和挑战。甚至，在今年1月底，奇瑞汽车负责与华为沟通的副总被传离职，原因或与华为合作有关。

在此次智界S7二次发布会上，奇瑞汽车董事长尹同跃的讲话虽然只有短短的10分钟，但他表态坚定，对华为的合作充满赞赏和期待。

“不疯魔，不成佛，华为正是对产品对技术的极致的追求，偏执的追求，使华为成为我们的楷模榜样。中国要想造好车，离不开华为。中国汽车要想从汽车大国变成世界强国，需要华为鸿蒙系统的加持赋能。都说德国人很有工匠精神，很细，但在合作的过程当中，我们发现华为的团队更细致，比德国人更细致，更极致。”

尹同跃强调了华为作为奇瑞的第一战略合作伙伴的重要性，并表示与华为合作是奇瑞的第一核心战略、核心战略、第一优先战略。

他认为“中国要想造好车，离不开华为。中国汽车要想从汽车大国变成世界强国，需要华为鸿蒙系统的加持赋能。”

尹同跃对华为的这番评价不仅是对华为技术的高度认可，也反映了奇瑞对与华为合作的长期承诺。

而在讲到智界S7时，尹同跃特别强调了智界S7的重要性，称其为奇瑞的梦想之车，并表示“我开过世界上绝大部分的车，从来没有智界 S7 给我如此的惊艳震撼的感觉。”

尹同跃在发言中还提到，智界S7项目是奇瑞内部排序优先度最高的项目。新成立的智界事业部中，奇瑞汽车的研发和制造负责人都参与其中。

对于大家最关注的延迟交付问题，尹同跃表示奇瑞为智界S7建立的工厂现在能够实现每分钟交付一辆车的生产水平，这也表明了奇瑞对于提高产能的决心和能力。

由此可见，智界S7对奇瑞来说不仅仅是一款新车，而是代表着奇瑞对未来汽车行业发展的期望和愿景。

或许，这场发布会更确切的名字应该叫“奇瑞决心表态大会”。

目前，中国的汽车工业已经进入电动智能化，追求高质量发展的下半场。各大车企应该在这历史的洪流和变革中找到自己的位置，看清发展的方向。是选择守着灵魂被吃掉？还是主动求变，一起携手为实现中国汽车的强国之路贡献力量？答案显而易见。

声明：本网转发此文章，旨在为读者提供更多信息资讯，所涉内容不构成投资、消费建议。文章事实如有疑问，请与有关方核实，文章观点非本网观点，仅供读者参考。