21.59 万元起！经历了雷布斯的多轮铺垫以及两个多小时的漫长发布会，雷军终于揭开了小米 SU7 的起售价。小米SU7发布会上排面挺足，长城汽车董事长魏建军、何小鹏、李想、李斌等人到场助阵，魏建军和雷军来了一个“坦克700 Hi4-T与小米SU7”互动。

其实，小米SU7这款产品拉扯到现在，已经没了多少悬念。虽然还有内饰一直捂着，但消费者最关心的只有价格。21.59 万元起贵不贵？有人说贵，小米手机都不敢对标苹果，小米汽车凭什么对标特斯拉；也有人说赶紧冲，“再不下定，今年就提不到了”。

小米SU7贵不贵？雷军和小米高管曾多次表示“有点贵”，可以说是给这款车做了多轮铺垫，绝对不会是9.99万！先看一下小米发布的数据，官方发布海报显示，小米SU7预定仅27分钟，“大定”数量已突破50000台。平均一份订单超1850辆，这样的收据，俨然只有华为这样选手能与之匹敌。

要知道，雷军对于小米SU7可是“国产保时捷”，一切数据也是对标特斯拉Model 3。但是实际上，小米SU7竞品主要是比亚迪汉EV、极氪 007、小鹏 P7i、智界 S7、银河 E8、阿维塔 12 等车，极氪007售价20.99万元起，小米SU7算上免费升级的1.6万元，售价去到了19.99万元。

19.99万元！这个售价就很有吸引力了，可是极氪007也不是没有免送，8000元的选配赠送，还有电池升级价格，以及ZAD完全智能辅助驾驶功能终身免费使用等权益价值也不少于1.6万元，可以说小米SU7与极氪007的竞争最激烈。

小鹏P7售价20.99万元，与极氪007起售价一致，可见两者对于这个细分市场的预判，小米SU7凭什么贵了1万多？21.59 万元起，小米SU7比特斯拉Model 3便宜了3万元。不仅是同级比拼，吉利还布局了银河系列狙击，银河E8早已登录市场，17.5万元起售，产品力有实力比拼小米SU7。

再者，小米SU7所处的细分市场竞争惨烈，其竞品们都不是善茬，小米SU7上市之日也就是正式入局，现在静待竞品出招，可以说价格战一触即发。此外，还有尚未入局的品牌，如李斌诉苦称SU7定价太猛了，后边乐道都不好定价了。

车市观察:雷军的小米汽车终于来了，小米SU7没有“流产”，雷军造车万米长跑才刚刚开始。2个小时的发布会夸夸其谈，在很多业内人士的眼里，并没有多少“真货”。800V快充、800km续航、3s级加速、城市领航等，都已经司空见惯，就这没有新鲜感的看点，何必浪费2个小时呢？

小米SU7将价位定在了20万以上，虽然是一个很高的起点，但是这个售价能不能站住脚，最终能不能被市场接受尚未可知。有人肯定不认同，你看人家小米SU7不到30分钟，大定就5万台了，今年能交车吃喝都不愁了。

其实，内行人都看到了，小米SU7的“大定”和其他汽车品牌是不同的，“7天内可退”。这哪是大定，就是普通的订单罢了，真是重新定义了“大定”。这样一个几乎没有约束力的订单数据，7天之后还剩多少呢？

小米SU7的卖点是什么？现在新能源汽车赛道在卷什么？“冰箱、彩电、大沙发”， 大家以为小米汽车会沿用手机的打法，以性价比横扫市场，可是雷布斯已经说了，雷军小米生态是参与竞争的制高点，“智驾+智舱+生态”，生态才是小米汽车真正的杀手。

如果选择以生态为抓手，放弃自己最擅长的性价比打法，小米SU7前景可能并不太妙。小米汽车之所以信心满满，无疑是有着小米手机的庞大客户群体，这是一笔宝贵的资源。可是，当小米手机的用户发现，自己期盼的小米汽车，是一辆汽车界的“苹果”，会作何感想？

“以己之短，攻彼之长。”雷军实属不智。

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