“内卷”已经是当前汽车市场的常态，大家都在奋力出击，不难发现，新能源车似乎比燃油车更有冲劲，虽然燃油车也在努力，但目前只能处于防守阶段。都在提升在售车型的性价比，放下之前的高姿态，更多考虑到当代消费者的用车需求。当前，第十一代索纳塔上市了，沿袭经典的同时针对多方面产品力进行优化，希望能够通过它一扫阴霾，为品牌注入新的发展活力。

想当初，第十代索纳塔亮相之后，人们首先就它的前脸造型展开讨论，一时间各种争议不断，就目前来看，无疑是质疑多于认可。参考当代消费者对上一代车型的态度后，第十一代索纳塔无疑会针对外观设计进行优化，变化最大的地方依旧集中在前脸。首先加入当前流行的分体式大灯，环状灯带紧贴前脸轮廓变化。远近大灯与导流槽融为一体，多边形前格栅位置靠下，拉低了车头重心。N Line版本有专属运动套件的加持，看起来更加犀利运动。

车身形态运动激进，表面融入多根犀利腰线，所在区域向外隆起，与偏向于商务氛围的帕萨特、迈腾等完全不是同一类型。N Line版本会在前翼子板处加入专属标识，车尾的变化同样比较大，H状尾灯经过熏黑处理，并融入矩阵式灯组，有助于增强科技感。N Line版本的运动氛围得以进一步强化，小鸭尾上融入小尺寸熏黑尾翼，下包围处融入双边共四出排气口，运动氛围杠杠的。

整个内饰设计布局最吸引人的无疑是双12.3英寸全景曲面屏，屏幕内置最新车机系统，UI界面设计简约，没什么上市难度但科技感肯定会差些。仪表盘左侧有一个小圆圈，支持指纹识别，也就是说它可以一键调整为最舒适的乘坐状态。三幅式方向盘更加小巧，正中间取消常规车标，而是融入了一些设计小心思，像摩斯密码一样由四个小圆点组成，其实就是北京现代的意思。只不过不去刻意了解的话根本发现不了。之前的按键式换挡系统升级为类似于电子怀挡的造型，通过旋钮调节档位，避免与上方档把混淆使用。只不过对于刚开始驾驶的消费者来说，依旧需要一段时间才能适应。

虽然有大屏，但车内依旧保留了一排物理按键，空调触控面板表面还有两个物理旋钮，保留科技感的同时增强实用性。空调出风改用贯穿设计后有助于拉宽中控台的横向视觉效果，如果是N Line版本还会融入红色元素进行点缀，前排还有运动风格的座椅。

除了设计和配置，第十一代索纳塔同样着重针对动力操控进行优化，依旧是1.5T和2.0T两种发动机，只不过全系换装8AT变速箱。1.5T车型适合日常家用代步，而2.0T版本拥有专属运动模式，适合对动力操控有更高要求的消费者。充足动力输出一定会给予用户更强驾驶信心，底盘调校同样保留了一定运动属性，并不太适合当作一款纯电的家用车。

相比于老款，第十一代索纳塔肯定更值得考虑，只不过现如今摆在它面前的已经不仅仅是产品力问题了，更严峻的其实是品牌影响力和品质。因为韩系车的不受欢迎，所以也导致旗下车型的销量也受到很大影响，无形中又增加了第十一代索纳塔的发展难度，就算它的产品力再出众，人们也会考虑品质和品牌影响力问题。再加上当前新能源车型非常受欢迎，所以就算是第十一代索纳塔产品力得到了优化，还是很难卷的赢，只能是过段时间再看了。

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