长安新上市的皮卡车型——长安猎手，可谓是霸气十足，其官方宣传更是毫不吝啬地称其为20万以内最好的皮卡，这一言论无疑在皮卡市场掀起了不小的波澜。那么，这款被寄予厚望的长安猎手究竟有何过人之处呢？让我们一起来了解一下。

首先，长安猎手作为一款增程式皮卡，其动力表现堪称出色。它搭载了蓝鲸2.0T超级大增程器。这款发动机与R100G发电机的完美结合，使得发电机最高效率达到了97%，堪称行业领先。

在动力输出方面，长安猎手同样展现出了不俗的实力。当转速达到1750转时，它便能输出30kW的功率，这一表现在同级别皮卡车型中堪称优秀。而增程器在低转速下便能输出强劲的动力，不仅保证了驾驶的平顺性，更在油耗方面有着出色的表现。值得一提的是，长安猎手的最大扭矩达到了470N·m，这一数据已经接近了3.0T发动机的水平；而其零百加速时间更是仅需7.9秒，比许多3.0T的皮卡还要快上不少。

在续航方面，长安猎手同样展现出了其强大的实力。借助先进的补能算法技术，它在纯电动模式下能够延迟至电量仅剩8%时才启动增程器进行充电。这一设计不仅延长了纯电续航里程，更在一定程度上提升了整车的燃油经济性。此外，长安猎手的高发电功率使得它从8%电量迅速充至20%仅需不到10分钟，相较于常规的插混车型，充电时间更短，这无疑为驾驶者带来了极大的便利。

当然，一款优秀的皮卡车型除了动力强劲、续航持久之外，还需要在NVH方面有着出色的表现。长安猎手同样没有让人失望。它通过低扭振结构设计以及在发动机和发电机之间加入扭转减震结构等措施，使得发动机的扭振减少了80%以上。这一设计不仅提升了车辆的平稳性，更在舒适性方面有着显著的提升。同时，长安猎手还采用了电机啸叫噪声控制技术、发动机振动主动抑制技术以及全域功率和扭矩动态控制技术等多项先进技术，使得其NVH性能得到了进一步的提升。

在实际驾驶中，长安猎手的表现同样令人印象深刻。在100公里/小时的速度下，车内的噪音仅为63分贝。即使在增程器介入工作时，前后NVH的差值也小于2分贝，几乎感觉不到任何变化。这一表现在同级别皮卡车型中堪称优秀，无论是日常通勤还是长途旅行，长安猎手都能为驾驶者带来舒适愉悦的驾驶体验。

那么，面对这样一款实力强大的长安猎手，我们不禁要问:它上市后是否会对同级别皮卡市场造成一定的影响呢？特别是像长城炮这样的热销车型是否会受到冲击呢？这无疑是一个值得我们深入探讨的话题。

声明：本网转发此文章，旨在为读者提供更多信息资讯，所涉内容不构成投资、消费建议。文章事实如有疑问，请与有关方核实，文章观点非本网观点，仅供读者参考。