说起新能源车辆安全，大家率先想到的是什么？是某车又拿下了某五星安全，还是某个品牌又发生了碰撞事故？不得不说，新能源车辆的安全一直是车友们心中最为关心的。毕竟纸面数据再漂亮，现实生活中碰撞是否安全可靠就另说了。银河L6和秦plus都是混动家轿领域的翘楚，而这辆车的安全性也是大家关注焦点。有网友对它们进行拆车对比，结果差距明显。不少车友直言银河L6果然强，不愧是能玩“魔鬼三连撞”的车型！

还记得当初银河L6完成行业首个“魔鬼三连撞”测试时，在业界引起很大轰动。高速连环追尾碰撞试验，不仅是对车辆耐冲击能力的考验，也是车辆本身对电池、油箱等关键零部件保护能力的考验。而银河L6能够完成这样的高难度测试，可见其安全性之高。而此次的拆车，进一步解析了银河L6的安全性根源。除了主动安全配置全面以外，银河L6的架构设计、用材也是让人感到惊喜。

以前防撞梁设计用材为例，银河L6采用的是铝合金材质，占据车身宽度70%。要知道，这个比例在其他品牌身上多数是在60%左右。就比如秦plus，拆车视频中可以看到，它的前防撞梁仅是寻常钢材质，车宽占比64.78%，在行业中只能算是稍微越过及格线。而且银河L6的吸能盒长度比秦plus吸能盒长102mm。众所周知，在发生前方碰撞时，只有防撞梁面积足够、强度高的时候，与吸能盒配合，才能更好地缓解吸收碰撞能量，最大程度上保护驾乘人员的生命安全。大概还是太注重成本控制，秦plus的表现就比较中规中矩。不过银河L6可以说是给大家一个很大惊喜了，从设计到用料，的确挺大手笔了。

而对于油箱、电池的保护，银河L6也是有着自己的“小技巧”。油箱放置于后轴前方，电池则是由独家创新四横四纵电池槽“包围式”保护，同时还加入了防刮梁。比起秦plus电池裸露在外的，显然还是银河L6对电池的防护更到位，且整个底盘均有底护板保护。而银河L6采用的钢制不仅比秦plus的强度更高，也更厚，对于碰撞时产生的能量吸收，防护效果更好。

一番对比下来，很显然售价更低的秦plus在用材方面也的确更“省”。就个人角度来看，如果低售价是以安全性能缺失换来的，那么这辆车就不会是一个很好的选择。毕竟交通出行，不管是车辆的主动安全还是被动安全，都很重要。而拆车对比显示，银河L6的确更舍得下本，安全性能也更高。

说起新能源车辆安全，大家率先想到的是什么？是某车又拿下了某五星安全，还是某个品牌又发生了碰撞事故？不得不说，新能源车辆的安全一直是车友们心中最为关心的。毕竟纸面数据再漂亮，现实生活中碰撞是否安全可靠就另说了。银河L6和秦plus都是混动家轿领域的翘楚，而这辆车的安全性也是大家关注焦点。有网友对它们进行拆车对比，结果差距明显。不少车友直言银河L6果然强，不愧是能玩“魔鬼三连撞”的车型！

还记得当初银河L6完成行业首个“魔鬼三连撞”测试时，在业界引起很大轰动。高速连环追尾碰撞试验，不仅是对车辆耐冲击能力的考验，也是车辆本身对电池、油箱等关键零部件保护能力的考验。而银河L6能够完成这样的高难度测试，可见其安全性之高。而此次的拆车，进一步解析了银河L6的安全性根源。除了主动安全配置全面以外，银河L6的架构设计、用材也是让人感到惊喜。

以前防撞梁设计用材为例，银河L6采用的是铝合金材质，占据车身宽度70%。要知道，这个比例在其他品牌身上多数是在60%左右。就比如秦plus，拆车视频中可以看到，它的前防撞梁仅是寻常钢材质，车宽占比64.78%，在行业中只能算是稍微越过及格线。而且银河L6的吸能盒长度比秦plus吸能盒长102mm。众所周知，在发生前方碰撞时，只有防撞梁面积足够、强度高的时候，与吸能盒配合，才能更好地缓解吸收碰撞能量，最大程度上保护驾乘人员的生命安全。大概还是太注重成本控制，秦plus的表现就比较中规中矩。不过银河L6可以说是给大家一个很大惊喜了，从设计到用料，的确挺大手笔了。

而对于油箱、电池的保护，银河L6也是有着自己的“小技巧”。油箱放置于后轴前方，电池则是由独家创新四横四纵电池槽“包围式”保护，同时还加入了防刮梁。比起秦plus电池裸露在外的，显然还是银河L6对电池的防护更到位，且整个底盘均有底护板保护。而银河L6采用的钢制不仅比秦plus的强度更高，也更厚，对于碰撞时产生的能量吸收，防护效果更好。

一番对比下来，很显然售价更低的秦plus在用材方面也的确更“省”。就个人角度来看，如果低售价是以安全性能缺失换来的，那么这辆车就不会是一个很好的选择。毕竟交通出行，不管是车辆的主动安全还是被动安全，都很重要。而拆车对比显示，银河L6的确更舍得下本，安全性能也更高。

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