春节刚过，国内汽车厂商便“按耐不住”，降价“浪潮”不断袭来的同时，新车也是“排着队”亮相、上市。2月23日比亚迪海豚 荣耀版正式上市，9.98万元的起售价更是引起了不少消费者的关注，作为最有竞争力的对手之一，五菱汽车做出“强势回应”，五菱缤果PLUS三月将正式上市。

作为五菱缤果的“亲哥哥”，五菱缤果PLUS整体设计方案与缤果十分相似。整体偏向圆润的线条运用配合封闭式前脸造型，整体效果十分简洁；全新三角形的灯组相比缤果的圆灯造型看上去更加“精神、犀利”。

简约的腰线、悬浮式车顶配合黑色防刮材质的轮眉与底坎，整体呈现的那份视觉效果也要比缤果更为沉稳。4090mm车长、1720mm车宽、2610mm轴距，作为缤果的“亲哥哥”身材上显然也要大了一圈，与比亚迪海豚更为接近。

车尾处，新车同样采用简约的设计语言，长条分体式尾灯组内腔采用回形设计风格，兼顾科技感与时尚感，极大限度提升夜晚辨识度；而车顶的小尾翼搭配也再次增添整车运动感。

虽说同以缤果命名，但缤果PLUS整体内饰做工与用料还是与缤果有着较大的差别。简约且层次分明的仪表台由不同颜色、材料分割，配合悬浮式灵动岛中央扶手，更具时尚感的同时为用户带去更好的储物空间；悬浮式液晶仪表配合悬浮中控大屏，虽说不如双联屏设计那样“炫酷”，但在科技感表现方面也并不打折，并且内置灵犀 OS车机系统，在线导航、语音交互等常用功能一应俱全。

作为同级竞争对手，五菱缤果PLUS在车身尺寸方面并没占到明显优势，但在动力表现上确实要优于海豚 荣耀版。五菱缤果PLUS搭载最大功率75kW驱动电机，相比海豚荣耀版的70kW，则要多了5kW。不过话说回来，数据上这点优势，在后续使用过程中或许并不能体现出来。

不过在续航方面，五菱缤果PLUS还是占据明显优势。新车搭载50.6kWh的大容量电池组，续航可达510km，比起海豚荣耀版最长420km的续航表现，90km的续航差确实不是小数字。

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