2月23日，五菱官方发布缤果PLUS官图，并透露新车将在3月份正式上市。五菱还表示，缤果PLUS基于五菱纯电原生平台架构打造，搭载全新的三电系统，其驱动电机最大功率75kW，最大扭矩180Nm，0-50km/h加速时间为3.7秒。与此同时，支持58kW直流快充，最大续航可达到510km。预计售价会杀到8万区间，具体原因咱们下面细说。

缤果PLUS相较现款缤果车长增加140mm，车宽增加12mm，轴距长50mm，从这个变化来看，这台车甚至不是单纯拿缤果拉大来的，而是一台全新的车，只是把这台车加入到缤果这个IP下面，与现款形成合力。不过，即便加大了，缤果PLUS的尺寸还是没有超过4米1，较海豚而言还是略小一些。

正因为不止于加长了，宽度也发生了变化，所以到实际体验的时候，我们可以来看看缤果PLUS乘坐横向空间会不会有所改善。不过这次官方公布的信息里面未提及新车座位布局，应该还是保持与缤果一致的2+2四座设计。此外，官方还透露了缤果PLUS的后备厢空间，为1450升容积，相比而言缤果后备厢最大容积为790升，大号缤果在实用性上将会有明显的提升。

缤果PLUS在外观上保持与现款缤果一致的风格，在前脸的下杠部分进行了修改，将原来缤果的圆滑可爱风修加修饰，增加了力量感，尾灯也做了扁平化处理，看上去更具运动感。新车的充电接口仍然保持在右前翼子板处。

车内部分，缤果PLUS放弃了现款缤果的可爱风格，采用简洁化的中控设计，取消双联屏，改用独立液晶仪表和悬浮中控屏，前排部分的空间安排也得到了重新设计，换挡机构由旋钮式变为怀挡，因而主副驾之间增加中控扶手箱。在设计和空间设计上向中性风改进，预示着缤果PLUS在定位上向家用取向倾斜，不再一味讨好女性用户。

缤果PLUS的动力相应得到加强，电机最大功率达到70kW，向海豚、纳米01看齐，0-50km/h加速时间也做到了3.7秒，可以预见的是新车动力体验将会十分不错。三电系统值得注意的还有充电功率的提升，此前我们在实测中观察，缤果最大充电功率为37kW，而缤果PLUS可支持57kW的直流快充，在单位时间内其补电速度将大于前者。

来到续航部分，定价在10万内，甚至价格去到13万左右的纯电动车，包括海豚、纳米01、零跑T03、海鸥等等，续航里程都在400公里左右。五菱这次是剑走偏锋，搞一台续航里程达到510km的缤果PLUS，正好给预算不高，但对续航有焦虑的用户一个更好的选择，更适合一二线城市家庭用户购置为第二台车。

N点评:价格战下，10万价位紧凑型家用轿车打的就是谁比谁便宜，对于大部分购置家庭第一台车的用户而言，低价确实更有吸引力。但像缤果这类车，就不一定了，大部分这类车型还是作为家庭第二台车，价格固然是一个用户会考虑的因素，但更多时候用户希望车辆的实用性、体验能更好一些，说白了就是要精品化。

但是缤果棋逢对手，与海鸥撕杀得难分难舍，不用降价就已经不错了，还怎么可能通过提高成本来做改善？这或许是五菱选择“开新号”的原因。缤果PLUS必然要在各方面做得比缤果好，但是价格，也不可能太高。尤其是近期海豚准备出荣耀版，还复活了活力版，恐怕定价要杀到8万内，缤果PLUS的低配版本，或者会和高配的缤果价格有所重叠，或者紧密接上，也大概率会杀到8万区间。

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