汽车行业的发布会上，那些夸张的数字和排名似乎已经成了标配，然而这些华丽的数字是否真的能在实际应用中得到体现，却需要更多时间的验证。本文将带领读者深入零跑汽车的技术内幕，通过LEAP3.0技术加持，解析零跑C10为何能成为“价格判官”的焦点。

零跑汽车，一个以“全域自研”为骄傲的新势力品牌。与其它新势力相比，零跑显然更加彻底，自研六大核心技术模块负责人八年未变，这似乎在诉说着坚持的力量。朱江明坚信:“技术用在量产车上，才有价值。”

过去的一年，零跑和Stellantis的合作成果显著，推出的首款全球化产品—

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零跑C10，作为零跑汽车的代表之作，有着令人瞩目的硬实力。车身尺寸合理，4739mm的车长，1900mm的车宽，以及2825mm的轴距，使得这款车型在空间设计上有了更多的发挥余地。搭载骁龙8295芯片，提供增程和纯电两种动力选项，更符合当下对于新能源车的多元化需求。

LEAP3.0技术为零跑C10赋予了不同寻常的智能驾驶体验。高通骁龙8295芯片和英伟达Orin-X芯片的运用，以及全新的车机系统，使得C10具备了L3级智能驾驶的硬件水平，而NAP辅助驾驶系统更是实现了25项智能驾驶

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零跑C10以LEAP3.0技术为引擎，成为新能源汽车市场的一匹黑马。这一技术的核心是LEAP3.0平台，其超级集成式的电气架构颠覆了传统设计，使得C10在性能和智能化上都达到了新的高度。

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零跑C10所具备的LEAP3.0技术奠定了其在市场上的独特地位，而其全球首款产品C10更是在技术和价格之间找到了巧妙的平衡点。

LEAP3.0技术平台的超级集成式电气架构，为C10赋予了卓越的性能和智能。其中的四叶草中央集成式电子电气架构使得整车系统更为高效，大大减少了控制器数量和线束长度，提升了电耗效率。这一架构的运用，不仅展现了零跑在技术研发方面的深厚底蕴，也为C10带来更出色的驾驶体验。

而CTC2.0电池底盘一体化技术则为C10注入了独特的能量。通过将电池与底盘融为一体，零跑成功提高了电池的体积利用率，减少了零部件数量，使

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零跑C10作为新一代电动汽车，不仅在技术层面实现了重大突破，更在全球首款产品上取得了令人瞩目的成绩。其LEAP3.0技术平台的应用，使C10在智能化、高效性能和出色驾驶体验之间达到了理想的平衡。

LEAP3.0技术的核心之一，超级集成式电气架构，将四个关键领域集成在一颗SOC芯片和一颗MCU芯片的quot;中央超算平台quot;上。这不仅大大降低了系统复杂度，提高了效率，还在数据传输速率和无感式OTA升级方面取得了显著进展。零跑C10以此为基础，实现了高效的能源利用和更便捷的用户体验。

CTC2.0电池底盘一体化技术是零跑在电动汽车领域的又一创新。通过将电池集成到底盘中，零跑成功提高了电池的体积利用率，减少了零部件数量，使整车更加轻便。这不仅对电池的制造成本进行了有效控制，也为驾驶者带来了更为平稳和灵活的驾驶感受。

而在智能驾驶领域，零跑C10通过LEAP3.0技术加持，实现了全时ACC的智能驾驶模式，即NAC。这一创新模式，使车辆在城市道路上可以实现直行、转弯、掉头等操作，全程无需驾驶员控制油门和刹车踏板。零跑C10的智能驾驶水平达到了行业领先水平，为未来交通出行注入了更多可能性。

零跑C10的全球首发，不仅是技术的胜利，更是对新能源汽车市场的一次颠覆。其独特的LEAP3.0技术，将科技和实用性完美结合，为用户带来了更智能、更高效、更亲民的出

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零跑C10的独特之处不仅仅在于技术创新，更在于其极具竞争力的价格。零跑汽车通过全域自研的优势，成功压低了C10的售价，让其在同级别电动汽车中脱颖而出。这种以技术赋能实用性，再以实用性影响价格的策略，使零跑C10成为了新时代电动汽车市场的“价格判官”。

C10所采用的LEAP3.0技术不仅为用户带来了更出色的驾驶体验，也在节能环保方面作出了积极贡献。零跑汽车坚持将技术应用于量产车型，将高效的电池底盘技术、智能油冷电驱平台等先进技术带入日常驾驶。这不仅提升了电动汽车的整体性能，也为环保事业贡献了一份力量。

零跑C10的发布，标志着零跑汽车在新能源汽车市场的崭露头角。其以更实际、更务实的态度，让电动汽车不再是高不可攀的奢侈品，而是走进千家万户的日常生活。LEAP3.0技术的成功应用，使零跑汽车在科技创新和用户需求之间找到了最佳平衡点。

未来，零跑汽车将继续在技术

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零跑C10以LEAP3.0技术为引擎，勇闯电动汽车市场。在这场科技与实用的融合之旅中，零跑汽车成功地打破了传统电动汽车的价格桎梏，为消费者带来了前所未有的选择。C10的低售价并没有降低其在技术领域的追求，相反，零跑汽车在全域自研的基础上，推出了LEAP3.0技术平台，为驾驶者提供更出色、更智能的驾驶体验。

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