新能源时代崛起，国产车逐渐领跑市场，合资车销量直线下滑。智能驾驶成为竞争焦点，近期广州车展却见证了L3/L4级智能辅助驾驶的放开。

国家开放L3/L4级智能辅助驾驶牌照，让车企有机会申请上路。各大车企却相对沉默，就连特斯拉也未有表态。原因在于新规定下，车辆问题导致事故，车企需承担全部责任。

令人意外的是，首个宣布拿到L3级自动驾驶测试牌照的并非国产车，也非特斯拉，而是备受质疑的宝马。

在上海市监督和指导下，宝马将率先在指定区域实施L3快速路自动驾驶。此消息一经发布，引起了广泛关注。

尽管宝马曾备受诟病，但其全新BMW 5系却应用了L2+级智能驾驶辅助系统，率先引入了自动变道辅助功能。这一系统在高速公路上，通过监控驾驶员状态，判断交通状况，并自动提示变道，为驾驶员提供更多便利。

值得注意的是，宝马选择的测试车辆并非新能源车型，而是燃油车型宝马5系。该车将搭载激光雷达、毫米波雷达和800万像素摄像头等三种传感器，为L3级自动驾驶提供更精准的信息。

尽管全新宝马5系的配备可能导致价格上涨，但这也标志着宝马将迎来自动驾驶新时代。在国内市场，宝马的Personal Pilot L3级自动驾驶系统售价为6000欧元，即将进入国内。

虽然广汽埃安曾申报了L3自动驾驶试点，但目前尚未有新的进展。随着2024年的到来，L3级车型将大量涌现，而第一批自动驾驶车辆的可靠性，还需持观望态度。毕竟，申请上路与100%事故无关，尚需时间验证。

德国也已实施L3级智能驾驶法规，奔驰的L3级车型已投放市场。这一消息来到国内后却鲜有消息。

或许让人疑惑的是，为何宝马选择了燃油车型进行L3级自动驾驶测试，而不是更为热门的新能源车型呢？实际上，这与全新宝马5系所采用的先进技术有关，特别是激光雷达、毫米波雷达和高像素摄像头，这些传感器的配备使得新能源车型未必能够满足测试的全面性和准确性。

宝马5系L3级自动驾驶系统的售价为6000欧元，这也意味着在国内市场的推广。广汽埃安早前申请的L3自动驾驶试点目前仍未见新进展，大家对国产车哪个品牌能率先申请到L3级牌照充满期待。

随着2024年的到来，L3级车型将成为市场主流，其引领的自动驾驶新时代势必会颠覆传统交通方式。对于首批自动驾驶车辆的可靠性，消费者和专业人士都保持着谨慎的观望态度。毕竟，申请上路只是一个开始，真正实现无事故的自动驾驶还需不断的验证和完善。

新时代的智能驾驶令人兴奋，也充满未知。而宝马作为首个拿到L3级智能驾驶测试牌照的车企，将扮演着引领者的角色，为未来的自动驾驶技术发展贡献一份力量。期待在新的一年，更多的车企加入到自动驾驶的创新大潮中，为驾驶体验带来更多可能性。

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