作为奥迪在华的第二家合资企业，上汽奥迪当年气吞万里如虎，但如今却是一泻千里，以至于现如今提起奥迪很多人第一反应还是一汽奥迪，而不是二儿子上汽奥迪。

当年奥迪和上汽排除万难的合作，被业界认为是一场双向奔赴:奥迪希望通过新的合作方获取更多的市场份额，上汽也希望借助奥迪能在豪华车市场有所突破。

但谁也没有想到，2021年上海车展上的旗舰车型上汽奥迪A7L引来了一片吐槽之声，没有了标志性的大溜背，加上为了迎合消费者而加长的车身，在很多人眼中，A7L从一辆时尚运动的轿跑变成了一台稳重的商务轿车。在上有A8下有A6的奥迪产品序列中，很难再容下一台风格雷同的轿车；而一场内部员工购车政策的风波，更是让市场对上汽奥迪充斥着不信任；叠加大环境和不给力的营销，后果可想而知。

根据相关数据显示，2022年，上汽奥迪整体销量为6280辆，其中A7L销量为3801辆、Q5 e-tron销量为1721辆、Q6销量为758辆，而今年前8个月累计上险数为11961辆。

上汽奥迪急需自救，需要让更多的消费者了解自家产品。10月，上汽奥迪开启全国范围的试驾品鉴活动，第一站选在了南京，中德双方产品、营销、市场高管齐上阵，一方面宣传自家产品另一方面也是通过近距离的沟通，了解市场对产品的反馈。

虽然说没有了轿跑的灵魂，但A7L依旧是品牌的“颜值担当”，既保留了奥迪纯粹的基因，又以简洁灵动的线条展现了不同于A6、A8的另一种风范。

上汽奥迪A7L外观采用了和进口A7一脉相承的前脸造型，引擎盖低趴营造冲击感、狭长的LED矩阵大灯的运用，使得整个车头显得犀利而有力，科技感十足。前脸家族式六边形前格栅被压扁拉长，创造出了富有层次感的外观造型，细节点缀使其整体造型显得尤为独特。

车尾13条LED垂直光段与贯穿式LED灯带相结合，形成了上汽奥迪A7L独具辨识度的流水光幕。这不仅提升了车辆的外观吸引力，还为豪华轿车增添了一份仪式感。虽然没有了大溜背的车身造型，但无边框车门和电吸门的设计依然让A7L独树一帜。

整个车身呈现出宽体低趴的姿态，车长5076mm，车宽1908mm，车高1429mm，与传统的56E完全不同的车身尺寸，为消费者带来了全新的选择。

此次试驾的A7L供提供两款车型，分别是A7L 55TFSI以及45TFSI。A7L 55TFSI标配3.0T V6涡轮增压发动机和48V轻混系统，最大输出功率250kW，瞬时扭矩500Nm，轻点油门踏板即可感受充沛而线性的动力源源不断地传达至脚下。标配的动态全轮转向与主动式空气悬挂等高阶配置，让绅士冷峻的外表之下，充满了激情与活力。而45TFSI全系搭载180kW的2.0 T高功率发动机，峰值扭矩370 Nm。

整个试驾路线从位于江宁汤山的江苏园博园，经麒麟门大道、宁洛高速、玄武大道、内环北线和定淮门隧道，最终到达四方当代美术馆。在整个试驾无论是畅行无阻的城市公路，还是蜿蜒曲折的山路，A7L两款车型都能提供澎湃的动力输出，轻点油门就能感受到速度的提升，但也许是个人开习惯了美系车，总觉得在操控方面A7L应该还有提升空间，精准但不流畅，骨子里还依然带着德系车的固执。

除了A7L之外，此次试驾的还有奥迪Q6和Q5 e-tron。

奥迪Q6 45TFSI和50TFSI两款车型的发动机均为原装进口，全系座椅均采用真皮材质，前排座椅全系标配腿托设计和12 向电动调节功能，还有二排座椅通风、加热、按摩等舒适性配置可选。

奥迪Q5 e-tron的动力性能同样表现出色。作为奥迪专为中国市场推出的豪华纯电SUV，奥迪Q5 e-tron还装备了众多的先进智能配置:全系标配了AR-HUD抬头显示功能，全系标配L2+级别的自动驾驶辅助，提升行车智能化与安全性。

奥迪品牌最为人称道的要数其在驾驶品质以及操控性能方面的技术。奥迪的quattro四驱系统可灵活自如地分配动力，赋予了上汽奥迪三款车型在崎岖道路的操控稳定性，无论公路、荒野、直行、急弯，均可轻松驾驭。

豪华的座舱氛围、优秀的智能交互科技以及出色的NVH表现使三款车型在所有路况下都能保持着内在安然自若的稳固。高强度钢材的大面积使用，极大提高了整体安全性；车型还可配备Audi AI Pro 领航套装，包含ACC全速自适应巡航、智能泊车辅助、车道保持辅助系统含交通拥堵辅助等领先科技，达到L2+ 级别的智能驾驶辅助。

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