- 龚梦泽

11月5日，第六届中国国际进口博览会在上海开幕。在备受关注的汽车展区，特斯拉、大众、宝马、奔驰、通用、现代等15家跨国车企和博世、摩比斯等汽车零部件巨头带来了汽车产业面向未来的产品、技术及解决方案。

特斯拉以“入华十年，智造标杆”为主题，展出了全系车型，以及超级充电桩、太阳能屋顶等充电和能源产品；作为进博会的“全勤生”，大众汽车连续6年参会并重点展示了电动化和智能领域的成果；宝马集团则在带来五款新能源产品的同时，展示了其在智能制造方面的创新实力和可持续发展成果；丰田汽车展区设立“电动化”“智能化”“多样化”三大展区，全面呈现绿色节能、自动驾驶和碳中和方面的创新举措。

可以看出，中国市场的独特性和巨大的发展潜力，驱使着全球车企扎堆进博会“争奇斗艳”。

细究原因，首先，中国拥有全球其他市场无法比拟的优势和广阔前景，成为跨国车企的“必选项”。

笔者认为，当下的中国汽车工业已从单纯产品输出、追求销量的增收阶段，过渡到寻求技术创新、整体利润的发展时代，车企应从技术创新、思维创新和本土化创新三个方面提升自身发展质量。

第一，以技术创新为驱动，掌握中国汽车发展主动权。在旧的产品投放逻辑中，中国一直扮演着跨国车企销售市场的角色，而非研发基地。如今这一局面已被改写，未来谁能抓住创新的红利，将先进技术与中国消费特点结合，谁就能掌握发展的主动权。

第二，以思维创新为引擎，促进商业和管理模式革新。技术创新是决胜市场的关键，但企业的管理和商业模式同样不容忽视。目前，中国汽车市场已由规模效益向创新效益转变，这要求车企保持前瞻性，在新兴商业模式上持续探索，创造和实践出更加多元化和个性化的汽车经营模式。

第三，以本地化创新强化竞争力，融入中国式新实践。中国是全球最大的汽车产销国之一，多数汽车企业选择将最先进的科学技术在此落地。面对跨国车企的不断加注，中国市场证明了自己有能力接纳这些资金和新技术，关键在于资源是否能结合中国市场的需求。接下来，如何与中国市场相通、产业相融、创新相促、规则相联，将成为产业资本和跨国车企需要共同应对的深刻命题。

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