新能源汽车的加速普及，也带动了辅助驾驶功能的快速普及。虽然目前不少10万级的新能源车型都以智能化作为卖点，但是消费者想要获得高阶智驾能力，就必须付出更高的费用选择二十万甚至是三十万以上的高端车型。值得高兴的是，这一行业壁垒正在被五菱宝骏所打破。

继8月10日云朵上市后，9月26日，消费者心心念的宝骏云朵灵犀版全国正式上市，重磅推出两款车型配置，460 Pro灵犀版售价12.58万，460 Max灵犀版售价13.38万。值得一提的是，相比460 Pro和460 Max版本，灵犀版只加了1万元。

宝骏云朵灵犀版搭载了宝骏与大疆车载联合打造的“灵犀智驾2.0”系统，也是首款搭载“灵犀智驾2.0”的量产车型，新车实现行业首个可覆盖全国的高速智能领航辅助、行业领先的可跨层记忆泊车和循迹倒车等一系列高阶智驾功能。同级唯一0-130km/h全速域智能行车辅助、智能泊车辅助等常规智驾功能提升优化，并提供AEB主动紧急制动、车道偏离预警、盲区监测等更多智能辅助配置，同时新增180°底盘影像，实现540°全景影像。

可以说，宝骏与大疆车载的强强联合，让以往高高在上的高阶智能驾驶辅助技术落地普及，也让宝骏云朵灵犀版成为成为行业唯一一款12万就具备高阶智驾能力的新能源智能汽车，让智能驾驶人人能拥有、人人都爱用。

行业唯一12万就具备高阶智驾能力的新能源智能汽车

为什么宝骏能在12万级的云朵灵犀版上实现高阶智驾上车，是如何降低高昂成本的呢？据了解，宝骏为了将高阶智驾打入中国车市最主流价格区间，摒弃高昂成本硬件依赖，以“强双目+强感知”方案，深度挖掘硬件潜力，开发出性能可用价格亲民的智驾系统。

宝骏云朵灵犀版应用全球首发的800万像素惯导双目视觉技术，首发搭载800万像素惯导双目摄像头，配合4枚环视摄像头、1枚后单目摄像头组成核心感知硬件，可平替激光雷达，实现“看得清物、看得准路、看得懂车”；采用行泊一体的BEV感知方案，能够在线实时感知道路拓扑结构，可在高速、城区、泊车等全场景自适应运行；搭配OSP(Open Space Planning)决策规划技术，让智能驾驶更拟人。另外，宝骏选择“全域无图”模式，抛弃高精地图带来的高开发成本、高开发周期桎梏，实现高阶智驾在全国范围内的真正落地。

因此，宝骏云朵灵犀版能成为目前唯一一款12万就具备高阶智驾能力的新能源智能汽车，打破了高阶智驾必高价的格局，重新定义了15万内新能源智能纯电标杆。

三大行业前沿的高阶智驾功能，打造越级体验

智驾功能上，宝骏云朵灵犀版围绕高速路段行车、复杂环境泊车场景，打造超越期待的高阶智驾体验。新车搭载一系列高阶智驾功能，包括行业首个可覆盖全国的“无图”高速智能领航辅助、行业领先的可跨层记忆泊车和循迹倒车。

其中，行业首个可覆盖全国的“无图”高速智能领航辅助，唯一不依赖高精地图，仅通过BEV感知与车机导航信息即可完成高速智能领航功能。在高速路、城市快速路、大部分高架桥场景时，用户在车机设置导航目的地后，系统将沿导航智能行驶，减少用户驾驶疲劳。

行业领先的可跨层记忆泊车功能，可实现全场景记忆泊车，支持室内、室外及跨层场景的路线记忆；拥有无感定位智能推荐功能，支持在记忆路线任意位置启动；记忆路线长且路径多，最长可支持记忆1km的停车路径，可记忆多达20条泊车路线；还可自主避障、智能绕行、智能优化调整路径。

同级唯一循迹倒车功能，随时随地一键无忧“返航”回到起点，循迹倒车有效距离长达100m，断头路轻松应对，解决倒车难问题。

云朵灵犀版还搭载同级唯一0-130km/h全速域智能行车辅助，拨杆即可开启。能够实现智能加塞应对、智能避障、一键拨杆智能变道等智驾功能，同时还拥有行业领先的过弯能力，让用户行车更轻松便捷。配备老司机般更好用的智能泊车辅助功能，平均泊车时间仅需30s，可见即可停，覆盖99%日常停车场景，让用户泊车从容优雅。

此外，宝骏云朵灵犀版新增540°全景影像，360°全景影像配合180°透明底盘影像，充分呈现车辆周边环境信息，全方位守护用户出行安全。手机APP控制新增智能泊车、智能出库等功能，人机智能交互体验再升级。

以往高端新势力才敢玩的高阶智能驾驶辅助，如今配备在十几万的云朵上，不仅让对手们汗颜，更是撼动了整个高端电动市场。而灵犀版的加入，无疑将进一步提升云朵的整体实力，对于云朵的竞争对手们尤其是比亚迪海豚来说，真正的厮杀才刚刚开始。

目前，全国实车已陆续到店，包括北京、上海、广州、南京、长沙、深圳、成都、武汉、西安、沈阳、南宁等重点城市，欢迎进店感受宝骏云朵智驾越级体验。

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