随着二胎三胎的到来，MPV的家用性、实用性、安全性愈发受到消费者注重。而在MPV市场，赛那就是一匹黑马，这款车自2021年8月在成都车展亮相至今，在市场上的累计销量已突破11万台，深受消费者欢迎。

不过在MPV市场，腾势D9也是一位猛将，况且腾势D9的价格跟赛那高度重叠，都是40万左右，这也让一些购车消费者犯了难，赛那与腾势D9，谁才是家用MPV优选？

对于MPV车型来说，空间实用性是关键的设计，赛那与D9在车身尺寸方面没有太大差距，但是如何在有限的空间内挖掘出更强的装载能力，才考验车企的造车功力。对此，在汽车领域征战多年的丰田汽车更懂消费者需求，打造的赛那也有更好的空间实用性。

赛那的二排腿部空间比D9更充裕，同时第三排腿部空间也比D9至少多出20mm的空间，那么车内的乘坐空间更宽敞，车内人员长途乘坐也更舒适。不仅如此，赛那的二排座椅宽度也比D9宽了85mm，这意味着乘客可以更从容地进入第三排，这对于行动不太利索的老年人很重要。

至于后备厢空间，赛那不仅容积更大，同时还采用了下沉式设计，装载大件物品也能更方便。而D9的后备箱容积更小，并且第三排放倒后还无法形成全平的空间。显然，通过空间的全方面对比可以看到赛那更加能满足消费者的家庭用车需求。

对于大空间的MPV来说，估计很多人也担心油耗太高。对此，赛那也有充分考虑，搭载了2.5L智能电混双擎系统，即便是在市内用车的时候，燃油经济性也有不错的表现，很多车主都表示油耗低至6L/100km，并且行驶质感也能更好，甚至在部分一线城市还能轻松摇号上牌。

当然，关于能耗方面，D9的表现也是可以的，在这方面赛那与D9是打了一个平手。而对于赛那来说，还有更大的优势是品质可靠性。

不可否认，现在自主车企的造车技术已经有了很大的进步，但是汽车始终是技术密集型产业，很多技术都无法一蹴而就，比如品质可靠性、底盘调教、动力技术等，这方面则是丰田的大优势，毕竟丰田造车多年，经验更丰富，同时产业链也更具优势，进而全方位保证赛那的良好品质，用车多年也能有不错的质感，这也是丰田车市场口碑好且保值率高的重要原因。

结语:

看到这里，对于谁才是最适合家用的MPV这个问题，相信你心中已经有答案，一辆实力到位的车，很关键的设计在于细节，从赛那的设计来看，它对细节的追求着实很高，整体产品力表现可以说是做到了人无我有，人有我优的水准，更实用的空间、更低的能耗、更靠谱的品质，均能给消费者带来更舒适和安全的用车体验。因此，假如你想要一台实用而不花哨的MPV，且注重品牌和质量保证，那么丰田赛无疑是一个更稳妥的选择。

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