虽然新能源车市场现在发展的如火如荼，但是它还是一样面临着续航短和充电困难的问题，为了更好的满足广大消费者的需求，上汽集团推出了荣威D7，,在荣威D7双车正式上市之前，荣威通过一次深度的DMH超级混动系统技术解析活动，为大家揭秘荣威D7 DMH在混动挑战赛中获得双料冠军背后的奥秘，并分享上汽集团多年来在新能源技术上的探索历程。一起来看看它各方面的表现如何吧！

全面开创电混时代上汽集团深知只有把控长期趋势，坚持长期主义，才能赢得未来。所以，上汽集团以能源变革推动科技变革，而科技变革推动用户体验变革，早已布局新能源市场:以整车为核心，全方位着手新能源、智能化等有关技术产业，实现多物种互相作用，并持续进化，现在已成长为上汽集团在电气化时代立足的核心竞争力。这款荣威D7 DMH正是上汽集团以原有技术为基，结合新能源与智能化尖端技术，凭借“技术向上”实现用户“体验向上”，全面开创全民超级电混时代。天花板级混动技术现在随着生活水平的提高，很多客户面对客户“要动力也要省油”、“要安全也要激情，上汽荣威从用户平常出行场景出发，推出前后轴双电机混联拓扑创新构型的全球上汽集团超级电混技术——荣威D7 DMH，打造“天花板”级别的超级混动技术，全面实现“极佳的体验、合理的价格，强劲的性能、超低的能耗”。虽然混动专用发动机很常见，但是像荣威D7 DMH超级混动将发动机热效率做到43%是相当难得的。DMH超级混动系统提出业界首个“能量域”概念，PICU实现发动机管理、变速箱管理、混动模式管理、热管理和空调管理“五合一”“变量共享”，拥有更高集成度和更高效率，是最具长期价值的插混技术。在动力保障、安全操稳以及道路通过性层面，上汽荣威通过全新构型、高性能动力源结合，并且配合智能扭矩矢量控制系统，随时对前后轴扭矩进行智能分配和动态调整，提升车辆操稳性、安全性以及舒适性。无忧的驾驶感受上汽集团为满足用户需求，不断创新积极发展。上汽集团通过创新研发打造的这款荣威D7 DMH，专为新能源全场景高阶驾驶需求设计而来，为消费者带来用车无忧的超级混动驾驶感受。上汽集团将荣威D7 DMH上采用的插电混动技术称为DMH，在传统意义上P2构架的电机集成于变速器输入端，大多数混动车型都属于PH架构。荣威D7 DMH的电机位于变速器的轴上，利用变速器中的一个变速轴进行电耦合，并且整个过程很短，这一设计可以改善有点衔接的冲击，在实际驾驶中会体现为更好的平顺性和加速感受。总之，这款荣威D7不仅在动力上能满足广大消费者，还有超长的续航和极高的经济性，所以这款车会在同级车中脱颖而出，成为该领域里的焦点车型。这款荣威D7DMH即将上市，你期待它的上市吗？

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