宝马近十年的发展历程证实了小排量增压发动机替代大排量自然吸气发动机的大势所趋，从2.5L的直列六缸机转变为2.0T的四缸机，表面上是排量缩减所带来的妥协，但实际上是“减脂增肌”的好手段。一方面原厂实现了多版本动力区别调校，另一面也为喜欢玩车的Bimmer提供了更多的改装乐趣。这台14款宝马525Li算是N20发动机的中功款，得益于发动机与高功款528Li一致，所以很多车主在提车后选择素车一阶段ECU升级，可拥有超过高功款的强悍动力。

14款宝马525Li配置代号为N20B20C的2.0L涡轮增压发动机，其最大功率为160kW/5000-6000rpm，最大扭矩为310N.m/1350-4800rpm，传动系统匹配的是采埃孚8速自动变速箱。

程序特调是需要先进行车辆检测，确认无故障信息后进行实际的路试，采集Datalog数据记录，然后连同读取的原厂程序一并发至国外技术团队，根据车况一车一数据定制服务。这台宝马525Li N20 2.0T刷ECU提升空间:47马力/80扭矩。

试驾反馈

油门轻盈更跟脚，提速变快，加速过程顺畅无迟滞。动力明显变激进，急加速降档积极，推背尤为强烈，中后程动力输出强劲且延展性很好。从涡轮压力值上来看，原厂0.9Bar上下，升级后泄压明显延后，恒压1.2Bar至1.3Bar稳定输出。

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