具有中式豪华特性的轿车，应该是何种模样？

相信雷克萨斯或丰田旗下的高端车型，都曾给出过自己的答案。不过以现在的眼光来看，日系厂商们演绎的“中式豪华”或“东方美学”，与我们想象中的形象还是有一定差距的。它们虽然造型内敛，但气质不够克制。它总给人一种“大佬”气息，从而缺少了温柔、令人舒适的感觉。

中式豪华，还得中国厂商来打造。

在9月12日，长安启源A07先享预定发布会举办，并且发布了15.8-18万元区间的先享预定价格。同时新车也首次面向媒体开放试驾，在试驾的过程中，我们也感受到了长安对于中式豪华的透彻理解。

在长安启源A07这台新车发布的时候，透过官图，我们其实就已经对这台新车有了不错的印象。

修长、优雅的中高级轿车姿态，透露出了足够的高级感。而在看到实车之后，启源A07又给我们带来了新的感觉。

关于这辆车的第一印象，就是“大”。它的车身长度超过了4.9米、宽度超过了1.9米，轴距也达到了2.9米。这样的数据摆在面前，让启源A07直接成为了一台B+级轿车。即便是摆在君越、亚洲龙等车型面前，启源A07的气势也丝毫不落下风。

这样的气势，同样来自于设计师对线条的雕琢。

新车采用的扶光美学设计理念，在传统元素中融入了现代化的简洁美学风格。新车拥有很多圆润的设计线条，这些线条汇聚起来，凝聚成一种优雅而随心、端庄而克制的美学感受，这与中国传统文化中的“中庸”理念十分契合。

我想基于这样的外观风格，长安启源A07将会有更多的受众。

毕竟，应用在商务出行和家庭出行场景中，启源A07都不会显得突兀，而是自然而和谐。

其实在一些细节处，启源A07倒也彰显出了自己的个性。

比如无边框车门，是众多年轻人都喜欢的设计，这种设计给人一种类似于全面屏手机的通透感，看着够精致。

再比如，长安启源A07采用了掀背式尾门，并且电动尾门的开启角度可以调整。这一设计，不仅增强了后备厢储物空间的实用性，同时也带来了一种类似于猎装车的运动感和协调感，让人看到长安在中高端车型设计过程中的用心。

豪华，不止于用料的强大

一台符合中国人审美、符合中国人口味的中高级轿车，其实更需要在车内呈现出更高的调性和更舒适的品质。长安启源A07，作为一台用典型的中式思维打造出的新能源中高级轿车，也针对车内的设计进行优化，并且在试驾的过程中，让我们感受到了“克制的豪华”。

首先，中国人喜欢大车、喜欢宽敞的空间。

长安启源A07的设计师，也是尽可能去满足这一重需求。基于新能源专属平台，启源A07的轴长比、空间利用率都达到了一个新高度。

笔者一米七的身高，在调整好前排座椅后，坐进后排。此刻，启源A07的后排空间远大于同级别的燃油车，以至于可以轻松地半躺在后排，然后翘起二郎腿。此时，宽厚的人体工程学座椅，也会给身体各个部位带来有效的支撑，能充分避免长时间乘车的身体疲劳。

其实在体验的过程中，我们也发现启源A07想要呈现的高端，与传统豪华轿车有所不同。

传统豪华轿车，尽可能地从内部用料等方面来展现高端，各种实木、真皮材质大规模运用。而启源A07要收敛得多，整车座舱内部采用了新能源车典型的科技简洁设计风格，而皮革等材质的包覆也只是恰到好处。

这辆车真正想给人展现豪华的地方，在于使用过程中的每一处小细节。

例如它的四个车门，都采用了电动开启的电吸门，每一次上下车的时候，都能轻松且自然。此外，7.5米景深设计的HUD抬头显示系统、16组扬声器构建起的“音乐厅”，也都是在细节中为我们带来体验层面的“高级”。

当然了，在座舱的智能化设定方面，长安启源A07也丝毫没有落下。8155芯片轻松地带动着2.5K超高清大屏，并且内部所涵盖的网联生态、车控功能，也完全足够日常使用。

值得一提的是，车辆的语音交互系统，还支持免唤醒、模糊语意识别的功能。在对语音系统下达“考试题目”的时候，它的识别率基本上可以达到95%以上。

纯电+增程，满足不同场景的多样化需求

其实从车辆的外观以及内部体验来看的话，长安启源A07其实已经实现了高端进化。同时，这样的高端进化也与价格无关，15.8万到18万的价格区间，基本上也就是目前主流B级轿车的价格区间，甚至还要低一些。

所以从“性价比”的层面来看，长安启源A07不仅做到了高端进化，更做到了“油电同价”。

那么在车辆的动态驾驶体验中，长安启源A07又会给我们带来怎样的感受？

首先需要说明的是，长安启源A07此次共发布了五款车型，分别涵盖三款增程式车型和两款纯电动车型。

其中，无论是增程式车型还是纯电车型，都基于数字全电平台，采用了后驱布局。在车辆的驾驶过程中，可以带来比较好的灵活性。

分车型来看的话，长安启源A07的纯电动版本，比较注重动力性能。其搭载的驱动电机拥有190kW的峰值功率和320N·m的最高扭矩，搭配后驱结构的高效优势，可以在6秒的时间里完成零百加速。

而增程版车型，其实更加注重实用性表现。

7.8秒的零百加速成绩，完全足够家用消费者的日常出行需求。同时，这辆车在CLTC工况下的纯电续航里程可达200km，在城市通勤的时候，基本上可以做到半个月一充电，充分降低城区通勤的成本；而在出远门的场景下，车辆的综合续航里程可达1200km，带来了更加实用、无焦虑的新能源出行体验。

其实除了动力之外，笔者也比较关注车辆的地盘表现和车身动态感受。

首先需要一提的是，长安启源A07虽然是一台接近5米的大车，但是在开起来过弯的时候，整体并没有太拖沓的感觉。这样的顺畅感受，一方面来自于后驱平台的灵活性，而另一方面也来自于车身刚性比较高，车辆的整体感很强。

至于在底盘调校方面，其实这款新车的底盘也采用了比较常规的舒适性调校。在经过颠簸路面的时候，底盘滤震性不错，只是在经过高速路起伏的时候，车身仍然存在一定的摆动。综合来说，参考到车辆最高不过18万的价格，能有接近于舒适型豪华车的底盘品质，整体表现还是很不错的。

结语:

参考长安启源A07的售价，再加上它在试驾过程中给我们带来的综合表现，我认为这款新车开创了一个新的概念:高阶家用轿车。一方面，它的整体价格保持了家用轿车应有的水准，但是在舒适性、驾驶品质和相关的配置方面，却实现了综合性的越级。所以，对于准备选择新能源家轿的用户来说，长安启源A07肯定会成为将来绕不开的一个选择。

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