8月25日，第二十六届成都国际汽车展览会在中国西部国际博览城正式开幕。此次车展共为期10天，涉及到129个汽车品牌，参展车辆近1600辆，展示面积超过20万平方米。

在本届成都车展中，除了关注度较高的比亚迪宋L、比亚迪海豹DM-i、奇瑞eQ7、吉利银河L6、坦克400 Hi4-T、荣威D7等一批国产新能源车型之外，合资品牌也开始在新能源汽车领域发力，数款新车纷纷亮相，续航、动力、配置完全不输国产品牌，并且价格还相当诱人！

大众ID.7 VIZZION

大众ID.7 VIZZION已经在之前的上海车展中亮过相了，定位中大型纯电轿车，新车基于大众MEB纯电平台打造，被看作是电动版“迈腾”，但是车身尺寸及轴距整整大了一圈。车身长宽高分别为4956*1862*1537mm，轴距2965mm，竞争特斯拉Model 3和比亚迪汉。

外观内饰基本上延续了大众“ID家族”设计风格，中控台搭载一款15英寸2K悬浮式液晶屏，内置ID.OS 2.0车机系统。同时还配备了AR-HUD抬头显示功能，相比普通的W-HUD拥有更强的显示深度和更大的视野，大幅度提升驾驶安全性，给驾驶带来更强的科技感和乐趣。

动力方面，ID.7 VIZZION将会提供单电机后驱和双电机四驱两种版本，其中单电机版本的最大功率为150kW，双电机具体参数尚未公布。续航方面，预计电池容量为84.8kWh，CLTC续航里程将超过600公里。

价格方面并未公布，不过结合大众ID.6的售价，可以猜测ID.7 VIZZION的起售价格很可能会在22万左右。

起亚EV5

在成都车展上，起亚发布了旗下全新车型——EV5，新车定位中型纯电动SUV，预售价格为15.98~22.98万元，价格相当有诚意。新车被看作是起亚中国电动化转型的战略核心，其重要性不言而喻。

在外观方面，新车整体上复制了EV9车型的设计语言，遵循起亚“Opposites United”的全新设计理念，高度还原了概念车的造型设计。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4615/1875/1715mm，轴距为2750mm。

动力上，EV5提供标准续航、长续航、单电机、双电机等多种动力组合。已知单电机版本将搭载一台永磁同步电机，最大功率160kW，峰值扭矩310Nm，电池采用磷酸铁锂电池。长续航版本最大续航里程可超700km，

起亚EV6 GT

与价格亲民、走量的EV5不同，起亚EV6 GT是一款高性能车型，可以说是专为追求速度的年轻人打造。预售价格28.28-41.98万元。

新车是起亚E-GMP平台下的首款车型，定位紧凑级纯电SUV，长宽高分别为4695*1890*1545mm，轴距2900mm。EV6汇集了动力性能、长续航能力、800V超高速充电等众多特点等于一身。

动力方面，GT-Line版本，搭载一台前置单电机，最大功率168kW，峰值扭矩350Nm，零百加速7.3s，最大续航671km；

GT-Line EAWD版本，搭载前后双电机，最大功率239kW，峰值扭矩605Nm，零百加速5.2s，最大续航638km；

GT版本，搭载前后双电机，最大功率430kW，峰值扭矩740Nm，零百加速3.5s，最大续航555km；

这台起亚EV6 的性能虽然很强大，但新车价格确实不低，结合韩系车影响力整体的下滑，起亚的这台性能车注定将会成为小众。

宝马iX1

宝马iX1正式与消费者见面，新车共推出两款车型，分别为售价33.99万元的xDrive30L版本，以及售价29.99万元的eDrive25L版本，另外，两个版本车型都可提供 X 设计套装和M 运动套装。

外观方面，宝马iX1同样采用了封闭式前格栅，并加入了一些新能源蓝色配件。车身尺寸也进行了加长，长宽高分别为4616*1845*1641mm，轴距2802mm。

中控部分配备了10.25英寸的全数字仪表盘和10.7英寸一体化曲面触控屏，内置宝马最新的iDrive 8 车机系统，同时还配备了抬头显示系统，提供了丰富的信息展示和操作功能。

动力方面，iX1采用了第五代BMW eDrive电力驱动技术，搭载双电机四驱系统，零百加速仅为5.7秒。续航方面，配备了一块64.7kWh容量的电池，NEDC续航里程450km。

宝马i7 M70L

在成都车展上，宝马还推出了旗舰纯电动车型——BMW i7 M70L，售价为189.9万元，零百公里加速仅需3.7s。

宝马 i7 M70L的外观设计相当大气， 前脸采用“环形光耀格栅”，并搭配了 M 运动外观套件，尾部则配备 M Performance 高性能套件，整体配色采用黑金拼接设计。该车车身长宽高分别为 5391 /1950 /1548mm，轴距为 3215mm。

动力方面，搭载了前后双电机组成的xDrive 四驱系统，最大功率达到了485kW ，峰值扭矩为1100Nm ，零百公里加速时间为 3.7s，CLTC 纯电续航里程 610 km。

总结

在新能源汽车时代，虽然合资品牌的动作慢了半拍，但其造车的底子还在。随着越来越多的合资新能源车型的推出，国产自主品牌更要保持危机感，来坚守好这来之不易的成果。

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