一周前的上海车展可能会让很多跨国汽车公司的高管决定其品牌在中国的战略方向和命运。在过去的三年里，

一周前的上海车展可能会让很多跨国汽车公司的高管决定其品牌在中国的战略方向和命运。

中国新能源市场近三年的崛起，而燃油车市场却进入了下行通道，似乎并不能完全归因于疫情。在中国，消费者对品牌溢价的认同，对高性价比的追求，对科技互联的热爱，都是在近三年电动化的趋势下激发出来的。

当今汽车行业，中国的电动化、智能化走在了市场的前列。对于努力成为移动出行公司的丰田来说，在中国的举动意义重大，即引导丰田转型。今年4月刚刚接任日本丰田汽车公司社长的佐藤恒吉在上海车展丰田发布会上表示，此次演讲也正式拉开了丰田在中国全面加速电动化的大幕。

丰田汽车公司首席执行官兼副总裁中山裕之(Hiroyuki Nakayama)在发布会后接受专访时也表示，除了丰田展台，我还参观了许多朋友和零部件供应商的展台，我对中国的新技术发展感到非常震惊。

加上本地化电气化的重点在中国。

今年丰田拿继承与进化参加本次上海车展为主题，围绕电气化、智能、多元化这三大主题加速了向以纯电动汽车开发为核心的移动出行公司的演进。

在新体制下，丰田期望继续在中国，贡献中国携手志同道合的伙伴，全力以赴实现中国双碳目标，进一步提升全方位电气化发展现场开发现状；，将把中国市场的重要性提升到前所未有的水平。

丰田汽车公司执行总裁、中国部长、丰田中国董事长兼总经理上田·大朗，也是八名执行总裁之一。他在发布会后接受中国媒体采访时表示，在强化本土化R&D的过程中，日本的技术人员并不是日本总部派来做R&D的，而是通过不断培养中国本土的技术人员，用他们的双手创造出更好更先进的技术。

以及丰田强调的现场开发现状；，是以中国市场为核心来进行研究，从整个产品规划、研发到制造，都是全新的产品来适应和满足中国市场的需求，更了解中国消费者的喜好。

本次上海车展，丰田在全球推出两款新车型BZ Sport跨界概念尊享跨界和BZ FlexSpace概念悦动空间一条是由丰田、比亚迪丰田电动车技术有限公司、一汽丰田、丰田中国R&D中心共同开发，另一条是由丰田、广汽集团、广汽丰田、丰田中国R&D中心共同建设。两者都计划在明年正式推出。

这两款车既体现了丰田电动化的整体提速，也展现了丰田的本地化重心的确定和移动。

4月，丰田发布了新系统，加强了在电动化和智能化方面的学习和研发，并将在2026年制造新一代BEV产品。除了提高汽车本身的性能，还会在工厂的生产过程中做出努力，可以简单理解为成本降低了一半，这可以直接体现在汽车的价格上。此外，通过提高BEV电池的性能，未来BEV的续航里程将增加一倍以上。

Zhidian 引领多路径协同发展

丰田的全面电气化涵盖了BEV、HEV(混合动力)、PHEV(插电式混合动力)和FCEV(氢燃料电池汽车)。丰田认为，必须充分发挥其多年积累的电气化技术和经验，提高中国的电气化产品水平，并与目前的合作伙伴开放合作，开发真正满足中国消费者需求的电气化产品，这是未来在华发展的重中之重。

丰田努力发展纯电动汽车，并不意味着放弃多元化的发展道路。混合动力汽车仍然是丰田产品的重要支柱。

本次车展，丰田双庆品牌焕然一新，发布了全新的中文名。智能电动混合动力双擎。除了率先搭载第五代智能电动混合动力双引擎的热门车型卡罗拉和雷凌，丰田还将推出更多搭载第五代智能电动混合动力双引擎的车型，让消费者获得全新的智能电动体验。

众所周知，经过26年的历史积淀，丰田智能电动混动双擎以完善成熟的电气化技术和出色的驾驶体验深受用户青睐。如今，丰田智能混动双擎已经遍布全球90多个国家和地区，赢得了超过2250万用户的信赖，其中中国市场用户超过220万。

值得称赞的是，这么大的保有量，居然创造了电池系统0事故的纪录。长期以来，无论是纯电还是混动，用户最担心的就是安全问题。第五代智能电动混合动力双擎采用丰田新研发的锂电池系统，体积减少34%，重量减少44%，动力输出增加8%。同时，电池单元进行包括穿刺短路、碰撞损坏、过充等自燃防控测试，确保不会发生自燃，让每一次出行都安全无忧。

通过小型化、轻量化、精密化的锂电池系统，加上电驱动性能的全面提升，实现更快的动力响应、更强的动力输出和更持续的加速性能，为用户带来更激情的驾驶体验。

除了性能的进化，在智能方面，第五代智能电混动双擎也有了很大的提升。其全新的T-Pilot智能驾驶辅助系统、丰田空间智能驾驶舱、丰田Connect智能互联等丰富的智能配置，让出行更安全、更安心、更便捷。

积极推进中国氢能社会建设。

无论从当前的节能减排还是长远的可持续发展来看，多种能源形态并存的全方位电气化模式显然更安全、更有保障。因此，丰田也持续投资氢燃料电池。丰田始终认为环保车只有普及才能真正为环境做贡献。

近年来，丰田在中国深化了与运营商、制造商和其他合作伙伴的合作，与一汽集团积极探索解放品牌氢能的商业化，并与广汽集团共同开发了氢燃料电池商用车。上个月与海马汽车达成战略合作，共同推进氢燃料电池乘用车在海南及全国市场的代理、推广和应用。

丰田中国高级执行副总经理董在本次车展上表示，丰田正在通过扩大朋友圈来推广氢燃料电池汽车。明年春天，丰田在日本以外建造的首个氢燃料电池系统专用工厂也将在北京投产。

在短短四年多的时间里，丰田与中国合作伙伴一起，完善了氢燃料电池系统在中国从开发到市场投入和服务的全流程体系建设。未来将进一步加速氢燃料电池技术在中国的商业化和普及，欢迎更多志同道合的合作伙伴，积极推动中国氢能社会的建设。

因此，为了实现碳中和的目标，丰田致力于全方位的电动产品布局，包括氢燃料电池技术、纯电动、混合动力等全方位环保技术的应用和普及。只有在不同的阶段和条件下给消费者多样化的选择，技术才能真正改变环境。

写在最后

国内汽车电气化行业经过近10年的野蛮生长，逐渐从高速发展转向高质量发展。行业发展在变，丰田制造更好的汽车造车的理念不变。如今全速加电气化，再加上多路同步推进的实力，丰田的只有环保车得到普及，它们才能真正对环境做出贡献。未来将通过多种产品和汽车生活场景实现该理念，值得期待。

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