目前，煤炭运输市场竞争异常激烈，市场运价低，实行轴收费，加快了转铁进程...在各种因素的影响下，如何降本增效，实现利润最大化，成为广大卡车用户最关心的问题。纵观煤炭运输的整个过程，有一个非常鲜明的特点:单边运输，途中载货，回程一般都是空车，造成了严重的资源浪费。但有一种独特的交通方式可以完美解决回程空载的问题，它就是“母车”。

在新时代高效交通的需求下，优秀的母婴车需要具备三个特性:合规朵拉；优秀的轻量化；出色的动态性能。这三点与用户的利润息息相关，也是用户选车买车时最关心的。针对煤炭运输新环境下的高要求，东风商用车从用户切身利益出发，快速布局，研发出煤炭运输市场的高效车型:东风天龙VL子车。这种模式的硬实力是什么？接下来，我们就从以上三个要求进行深入分析。

一、合规朵拉，无忧上路

根据法律法规，在道路上行驶的车辆总高度不得超过4m，而如果两辆普通货车叠在一起，很容易超过这个限制，所以母子车的外形设计对车企提出了很高的要求。为了解决这一问题，东风商用车的结构进行了特殊设计。第一，母车采用高顶双人卧铺驾驶室，优先保证舒适性和内部空间，让两位司机在返程途中有一个舒适的休息。同时降低了母车车座的高度，为子车留出了更多的高度空间。

东风天龙VL副车采用低顶驾驶室，一键充放气系统，气囊悬浮在驾驶室内，操作轻松简单，使副车高度低于2.9m，停放在母车上时副车整体高度为3.98m，上路无忧。子车宽2.47米，拖车长9.5米。在能装入母车的前提下尽量大，保证子车的舒适性和载重量。因此，副车的前后轮罩、登车踏板等部件变窄，左右转向照明灯和顶位灯改为嵌入式，避免了摩擦损坏，降低了用户的维护成本。此外，油箱和后处理系统的固定高度提高，使子车可以轻松地上下地面。副车的后悬架也缩短了，使副车在牵引拖车时有更大的灵活性。既有利于增强机动性，又能让子车方便地调整方向，从而安全正确地安装在母车上。

二、极致轻量化，减重不降级。

对于货运卡车来说，车重越轻，留给货物装载的空间越大，收入越高。东风天龙VL分、子车型通过结构优化，应用全铝外壳快速变速箱、铝合金传动轴、DF400轻量化桥壳、轻量化波纹板鞍座、后两个钢板弹簧总成、高强度钢轻量化车轮等新材料、新技术，实现了整车轻量化。，从而在不降低质量的情况下减轻重量。

此外，东风天龙VL子车提供东风康明斯和龙擎两种动力配置，每种动力配置都有出色的轻量化水平。在少油少尿素的情况下，搭载东风康明斯发动机的母车自重仅为7530kg，子车为7380kg。搭载龙庆动力的母车自重只有7780kg，子车自重7630kg。与市场上的子车产品相比，东风天龙VL子车具有明显的轻量化优势。

我们简单算一笔账:如果一个月跑13-15趟，按照每吨运费180元的标准计算，东风天龙VL母车每年可以为用户带来5000-10000元的额外收入，这是实实在在的收入。

第三，多动力，多做少吃

最后，母子车还需要有一个至关重要的特点，那就是强劲可靠的动力。煤炭装卸场地路况普遍较差，扬尘较多。此外，煤炭运输讲究时效性，经常停人、停车，都对发动机的功率和可靠性提出了极高的要求。在东风天龙VL子客车上，东风商用车提供了东风康明斯和龙发动机两种发动机配置。东风康明斯L9-430发动机采用第六代增压器，进气系统优化，使发动机低扭矩大幅提升，最大输出430马力，1900N.m扭矩。发动机还配备了三级燃油滤清器，合理地逐级过滤燃油中的杂质，为发动机提供更清洁的燃油，提高车辆油品的适应性，显著提高发动机系统的可靠性。

除东风康明斯L9系列发动机外，东风天龙VL子车还可选配龙庆DDi11-465发动机。该发动机应用了多项国际领先技术，如德尔福F2E 2500bar高压共轨燃油喷射系统、低摩擦PVD活塞环、IROX轴瓦设计等。，将发动机的性能优化到最佳状态，动力输出水平达到了465马力和2240N.m扭矩。再加上高效增压器和喷油器参数的优化，发动机的油耗明显降低。超低油耗、高可靠性、出色的低扭矩输出，龙庆DDi11是一颗强大的“心脏”，可以陪伴用户走遍大江南北。

与市场上的副车产品相比，东风天龙VL副车具有合规多拉、多动力、成熟可靠等诸多优势。同时，经典的设计和出色的驾驶舒适性也广受用户好评。在煤炭运输市场，东风天龙VL母车绝对是用户可以信赖的优秀产品。在现场的砂石、钢材、矿石等。，只要涉及到单方运输，相信东风天龙VL分车都能下大力气帮助用户降本增效。

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