题:万吨钢轨出海忙:安全平稳“联通”世界

作者 单鹏

上千摄氏度的加热炉闸门打开，热浪滚滚，出炉的钢坯烧得火红。随即，这块约7吨重的“巨无霸”通过输送辊道进入轰鸣的轧机。经反复轧制，钢坯浴火成型，成为一条平直光滑的百米钢轨成品。龙年春节期间，攀钢集团攀枝花钢钒有限公司轨梁厂将“火力全开”，每天产出五六百根高质量钢轨。

“我们刚刚完成巴西和墨西哥的订单，这批钢轨通过陆运已经抵达广西防城港，不久后将经由海路运到美洲。”该厂副厂长吕攀峰表示，近段时间大家正在抓紧完成泰国和越南的订单，“生产线是全年无休的，除夕那天也会保证生产。”

地处中国西南小城攀枝花市的攀钢集团是中国钢轨的出口大户。上世纪80年代，攀钢钢轨出口印度，成为中国第一个走出国门的钢轨产品。其后几十年，攀钢钢轨远销美国、巴西、澳大利亚、印尼等30多个国家和地区，“足迹”遍布世界五大洲。如今，攀钢集团每年钢轨产能可达100多万吨，其中超过10%的钢轨用于出口。

去年10月，作为中国和印尼两国共建“一带一路”的标志性项目，雅万高铁正式通车。这条全长142.3公里的高速铁路，所使用的钢轨全部产自攀钢集团攀枝花钢钒有限公司轨梁厂，其中绝大部分为百米长定尺钢轨，帮助雅万高铁给印尼民众留下了“运行平稳”的第一印象。

“雅万高铁所使用的钢轨，采用了全球最高、最严的技术标准。这是中国长定尺钢轨第一次规模化出口。”攀钢集团研究院有限公司轨道交通用钢技术研究所材料焊接团队项目经理陆鑫去年前往印尼，协助技术人员对百米钢轨进行焊接。他表示，海外订单是对中国钢轨研发制造能力的认可，“看到印有‘PZH’标记的钢轨在海外焊接、铺设，自豪感油然而生。”

龙年春节前夕，陆鑫接待了一批来自东南亚的客户，这批客户希望为一条连接东南亚两国的铁路联络线采购钢轨。陆鑫透露，双方已达成采购意向，“未来东南亚的钢轨市场有很大潜力。”

除了东南亚，巴西、墨西哥等美洲国家也是中国钢轨出口的大市场。以墨西哥玛雅铁路为例，该铁路全长1500多公里，是墨西哥的国家战略项目。玛雅铁路建设所需钢轨中，攀钢供轨量占50%，这是攀钢钢轨首次在海外与世界顶级钢轨制造企业在同一个项目中竞技。

“接到订单后，我们紧急梳理项目全流程质量要求，确保钢轨品质，做到精益求精，这批钢轨得到了墨西哥客户的认可。”吕攀峰说，今年春节后，攀钢钢轨团队计划走访部分美洲国家客户，面对面沟通需求，同时做好技术后期服务。

随着装备和工艺改造完成，攀钢钢轨的装备水平已达到国际一流。面对海外市场的钢轨需求，攀钢集团研究院有限公司轨道交通用钢技术研究所所长韩振宇保持着冷静分析:海外市场机遇与挑战并存，很多国家正在推进以铁路为代表的基础设施建设，但同时，世界钢轨制造领域生产技术水平不断提升，用户对产品的要求也不断提高。他表示，今年将瞄准海外用户的差异化需求，积极开发高端产品，“我们还将提供从选材到生产，再到后期焊接应用维护的全流程技术服务，抢抓更多海外订单。”

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