最近几天，联邦快递在2023财年第一财季财报中表示，计划从明年1月起将运费平均上调6.9%，以应对全球快递业务放缓此前，联邦快递也决定撤回业绩展望

作为全球快递巨头，联邦快递的一举一动都牵动着市场的神经联邦快递启动涨价策略，撤回业绩展望，此举将对国内快递行业产生怎样的影响

联邦快递利润同比下降。

日前，联邦快递发布了2023年第一财季财报财报数据显示，报告期内，公司实现营收232亿美元，去年同期为220亿美元，运营利润降至12.3亿美元，去年同期为14.9亿美元

联邦快递将业绩下滑归咎于亚洲宏观经济疲软，欧洲服务业面临的挑战以及美国地面快递部门收入疲软此前，9月16日，该公司发布了业绩预警当日股价创下历史最大单日跌幅，股价跌回两年前的水平截至9月26日，该公司股价年内累计下跌41.45%，市值388.6亿美元相比之下，其直接竞争对手UPS的市值为1427亿美元

联邦快递的业绩和业绩展望的撤回令人震惊，许多投资银行都下调了它的评级。

为了应对运营中的不利局面，联邦快递表示，将在2023财年推出一系列降本增效措施，预计将节省总成本22亿至27亿美元，包括:快递业务部门，减少航班频率，增加飞机临时停飞，预计将节省15亿至17亿美元，地面部门，关闭部分分拣中心和线路，暂停部分周日运营，预计节省3.5亿至5亿美元，综合成本来看，关闭一些办公地址，推迟一些项目计划，预计可以节省3.5亿到5亿美元。

对此，一位长期关注美股的分析师表示:联邦快递无法准确预测未来的业绩，这是其商业模式决定的与其他实体行业不同，快递公司可以提前接单确认未来收入因此，对于联邦快递撤回业绩展望，大家不必过于紧张

企业单票收入上升。

从行业来看，国内快递公司业绩呈现稳中有升的态势，调整结构，促进盈利成为快递公司的共同选择。

从9月20日发布的四家a股上市快递公司的经营数据可以看出，顺丰控股的单票收入为15.61元，同比微涨1.23%，其他三家快递公司的单票收入同比增长18.43%至27.8%。

联邦快递涨价的主要原因是石油，天然气，电力等能源成本持续上涨，给下游企业带来了较大的经营压力东方高科高级投资顾问毕然对《证券日报》记者表示，国内快递企业与国外快递企业的运营模式存在明显差异企业是否会提价，需要结合自身的实际经营情况，而不是简单的跟随

快递公司将摆脱原有的‘价格战’竞争模式，向更高效的方向发展快递行业进入持续健康发展的快车道后，才能真正促进整个行业的有序进步毕然说，快递员是快递行业正常运转的核心要素，关系到快递行业的服务质量和投递质量如果快递企业能把涨价的好处带给每一个快递员，就能激励快递员更好的提升服务质量，这可能是目前快递企业最重要的

一位快递行业券商分析师表示:8月份，快递行业业务量同比增长4.9%，单票收入同比增长0.3%，比7月份增长0.06元，已连续5个月保持同比正增长未来投资者的关注点将从市场份额转向盈利能力，行业估值有望整体上升

行业竞争向价值战转变

某快递行业上市公司创始人曾表示，监管部门引导快递行业从恶性竞争走向良性发展，快递价格基本回归理性竞争，快递企业也在从‘价格战’向‘价值战’转变。

《邮政业发展十四五规划》对提升快递服务质量和效率，推进快递产业融合，两进一出等做出了具体规划比如修订快递服务标准，加快补齐服务短板，提高标准化，智能化水平，推动快递业与制造业深度融合，以汽车，服装，消费品，电子信息，生物医药等领域为重点，加快嵌入产业链和价值链

毕然证券报记者表示:所谓‘价值战’，主要是指快递企业的运营效率事实上，各大快递公司从去年开始就一直在加大资金投入，结合自身优势寻找长期发展的突破口以顺丰控股为例今年上半年营收突破1000亿元，达到1300.6亿元，同比增长超过40%这主要是由于收购嘉里物流后国际业务收入大幅增长，四网融资叠加进一步推进，精细化运营，使得公司运营成本大幅下降

但在资产端，快递公司产能扩张继续放缓，资本支出进入下行周期对此，毕然表示，今年快递企业资本支出减少，与外部环境有直接关系主要原因是上半年快递公司业务量下降，导致扩张步伐放缓伴随着快递行业从‘价格战’向‘价值战’转变，相关公司的投资方向也会发生明显变化

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