7月27日凌晨4时36分，经过700多名施工人员连续奋战6个小时，伴随着改监控软件测试的完成，防城港北站线路贯通，这标志着东防铁路秦线防线贯通施工工程圆满完成，为按期完成东防铁路建设工程任务奠定了坚实基础。

铁路拨接是指在原有铁路线和新建铁路线之间改变位置的改造施工步骤由于秦方铁路防城港站至防城港北站之间的既有区段位于新建东防铁路的规划正线上，本次施工的主要目的是将秦方铁路该区段两条轨道的上下线同时向线路左侧移位，最大移位量为9.13米另外，董芳铁路秦分线改造拨接施工项目属于既有高速铁路营业线改造施工，共涉及线路2.95km在此期间，进行了多项建设工程，如钢轨拨接，线路更换，接触网调整，信号设备调试等，应该完成具有涉及专业多，施工作业面广，时间要求紧，验收标准高的特点

为高质量完成本次建设，国家铁路局南宁局沿海铁路工程建设指挥部和广西沿海铁路公司前期多次深入施工现场进行勘察，编制了详细的施工方案和应急预案 并组织中铁电气化局集团东铁项目部，中铁十六局东铁项目部等施工单位克服了既有高铁线路天窗短，各专业交叉施工多，雨季施工影响大，当地疫情复杂等不利因素 经过两个多月的努力，58个天窗点，防城港北站电源屏更换，信号电缆搬迁提前完成，接触网，接触线，硬梁，软跨越安装提前进行同时，秦秦线拨号建设工程开工前，召开了现场施工预备会，对作业流程衔接，安全控制，施工应急预案等程序进行了模拟演练，并充分组织施工力量，通力协作，密切配合，最终圆满完成了施工任务，为后期连接东防铁路正线至防城港北站，进而连接全国路网做好了准备

董芳铁路是中国沿海地区最西部铁路的最后一段，正线全长46.9公里全线设防城港北站，东兴市站，预留江山半岛站，设计时速200公里预计2023年全线开通铁路建成投入运营后，防城港至东兴将结束无铁路运输的历史，两地运输时间将由目前的60分钟缩短至20分钟，将极大改善边境口岸城市交通条件，促进沿线旅游业发展

声明：本网转发此文章，旨在为读者提供更多信息资讯，所涉内容不构成投资、消费建议。文章事实如有疑问，请与有关方核实，文章观点非本网观点，仅供读者参考。