关注车的朋友都知道，从去年年底以来，受动力电池原材料、芯片短缺等影响，新能源汽车品牌掀起了两轮涨价潮。实际上，不光新能源车价格上调，在全球原材料大幅上涨的背景下，部分燃油车也不例外。

4月28日，知名跑车品牌保时捷在发布会之后，立刻官宣全系车型价格直接上调，上调幅度约为2%。此前上热搜的减配余波还未了，这次价格上涨，又引发了新一轮热议。

较早前4月20日，华为问界M5后驱标准续航版车型同样宣布涨价1万元。余承东更是坦言，汽车行业一颗原本仅10~20元的芯片，被炒到2500元的天价。而一辆车就需要9颗。

另据消息显示，蔚来、领克、上汽荣威、极氪、飞凡、岚图等新能源汽车品牌，都已发布5月涨价的公告。车企普涨，究其原因，无非是包括芯片在内的原材料供应持续吃紧，价格持续上涨。

此外，持续升温的俄乌冲突，加剧了世界紧张局势，给全球政治格局、经济贸易等多方面带来影响的蝴蝶效应开始显现，产业链、贸易链等深层次影响也在不断加深，给未来芯片供应再次蒙上阴影。

典型如半导体工业特气“氖”，主要从俄、乌进口，依赖度超过40%。如果事态继续发展，势必导致芯片原材料价格进一步上涨，甚至报复性的断供也不是没有可能。届时，芯片供应紧张的局势或将进一步恶化，价格上涨几成定局。

其实，即便不谈未来，仅2022年开始到现在，芯片暴涨就从未止步。我们来梳理下，2022年各大芯片厂商以及晶圆代工厂的涨价清单。

一、芯片厂商（仅列出部分）

瑞萨电子

2022年1月，全线产品价格调涨10%，包括瑞萨新收购的Dialog 产品。涨价原因主要是因为前端（晶圆）、后端、测试和封装以及原材料的产能限制，导致供应商大幅增加了成本。

ADI

ADI芯片产品的需求，主要集中在服务器类和汽车类产品。由于供应链各方面成本上升，2021年12月1日起全系列产品调涨6%，2022年1月再涨10%~20%。

东芝

因原材料、物流和其他供应链的价格不断上涨，公司盈利方面的压力越来越大，已无法消化成本，决定从2022年1月1日起再涨价。

高通

热门缺货型号AR8031现货价格炒至1200元以上，后续原厂暂无产出，缺货短期无法缓解。从2021年12月31日起，对旗下蓝牙类产品进行第二次价格调涨。

Melexis

Melexis（迈来芯）官方公告，从2022年1月1日起对全线产品涨价15%，主要原因是原材料及各方面的成本上涨。

泰科电子

泰科电子给客户发布调涨通知，于2022年1月起调涨价格，以应对市场上物流、原材料和劳动力成本的增加。

西门子

2022年1月1日起调整24个产品系列价格，涨幅约为3%-5%。

联发科、瑞昱

2022年一季度上调WiFi 6芯片价格，涨幅约10%。

台积电

2022年初计划将部分8英寸和12英寸制程价格上调10%-20%，且12英寸制程涨幅高于8英寸。

联电

2022年1月起调涨8-12%，主要针对营收占比达三成以上的三大客户。联电主要客户包含AMD、高通、德州仪器、英伟达等大厂，还拥有英飞凌、意法半导体等欧洲大厂订单。

三星、Key Foundry

2021年8月末已通知客户，计划将代工价格提高15%-20%，具体涨幅取决于客户订单量、芯片种类和合同期限。新价格已于2022年1月-2月正式生效。

力积电、世界先进

2021年一季度调涨报价，涨幅逾10%。业内预计，这两家厂商将每半年调整一次报价。

以上，大多是从2022年1月开始的涨价。把时间拉回到现在，又有一批芯片厂商打开或即将打开涨价通道。

霍尼韦尔

超级工业巨头霍尼韦尔发布涨价函表示，因产品成本大幅增加，决定2022年4月1日起对受影响的产品征收附加费。

Microchip（美国微芯）

微控制器（MCU）及模拟芯片供应商Microchip（美国微芯）再度向代理商发布最新涨价函，宣布于3月1日起涨价。

升特Semtech

3月14日起，升特Semtech对TVS（瞬态电压抑制二极管）所有新订单进行涨价。

此外，业内消息人士透露，意法半导体亚太地区已通知分销商，将在2022年第二季度上调其所有产品线的价格。

该人士进一步指出，英飞凌和恩智浦等其他欧洲和日本IDM，预计也将上调芯片价格，以反映成本上升和汽车芯片供应依然紧张的情况。瑞萨也在考虑再次上调芯片价格。

而素有芯片行业“黄埔军校”之称的德州仪器，去年底刚刚涨价不久，预计也将成为最早在第二季度上调芯片价格的IDM公司之一。

综上所述，这是如今芯片价格节节攀升的现实，也是全球车企为什么都在涨价的根源所在。实际上，不止汽车产业，其它制造业也同样面临被迫提价的尴尬。

而更艰难的是，即便被迫接受高昂的芯片价格，很多制造商也依然是一“芯”难求。这是芯片业的至暗时刻，同样也是制造业的至暗时刻，想活到黎明到来的那一刻，唯有抢货、囤货，看谁下手更快。

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