作为中国重要的汽车生产基地，重庆2021年上半年汽车产量增速高于全国近一倍，增加值、产量、产值同比分别增长25%、47%和29%。重庆市经济信息委副主任涂兴永11日召开新闻通气会，解读该市推动汽车产业加快转型升级发展的核心战略举措——打造全国一流新能源和智能网联汽车应用场景。

汽车产业是重庆“输不起”的支柱产业。涂兴永直言，当前，全球汽车产业正面临剧烈的新能源和智能化变革，汽车企业如不能抓住变革机遇，三五年后将丧失原有竞争优势。

近年来，车企纷纷加大在重庆的投资。如，福特汽车5年内总投资将达近500亿元(人民币，下同)。重庆已是中国自主品牌前三(长安、长城、吉利)集聚发展的唯一地区，汽车产业年投资规模达350亿元。

新能源方面，2021年上半年，重庆新能源汽车产量5.2万辆，同比增长达215%。

智能化方面，重庆是中国第三个开放自动驾驶道路测试、第四个建设国家级车联网先导区的省市。

“构建新能源和智能网联汽车新生态是当前和未来产业竞争的根本，重庆已有较好基础。”涂兴永介绍，近期出台的《打造全国一流新能源和智能网联汽车应用场景三年行动计划(2021—2023年)》明确，到2023年，重庆将建设成为国家级车联网先导区、换电模式示范城市、氢燃料电池汽车示范城市，场景建设规模和水平进入中国第一方阵。

具体目标上，重庆将新建车路协同道路超过1000公里，累计启动超过500公里智慧高速建设，建成换电站超过200座，累计推广新能源汽车超过15万辆等。

重庆市经济信息委汽车工业处处长刘芳回答中新社记者提问时解读，200座换电站主要集中在重庆主城区域。每座换电站每天至少可服务100台换电车辆，建成后具备2万辆换电车型的服务能力。

智慧高速则是通过规模化布设车路协同路侧设备，实现全路网感知、全过程管控，达到交通态势可视化。刘芳举例，通过部署在隧道出入口、内部的感知单元和监控系统，可感知隧道内的行车情况，为后进入隧道车辆提前预警隧道内情况，避免车速过快且无法辨知隧道内情况而引发事故。

此外，重庆将加强与四川联动，以渝蓉高速、成渝高速、渝万高速等为主轴线，打造“成渝氢走廊”，年内率先打通渝蓉高速氢燃料电池物流车城际示范线路。

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