，海特高新，中信海智，AVIC电子，AVIC机电等。

本文核心数据:龙头企业业务收入，航空维修与服务业务收入，通用航空维修业务区域分布，通用航空维修毛利率等。

1.海特高新VS航空新技术:通用航空维修业务布局课程。

海特高新和航信科技是中国通用航空维修行业的龙头企业海特高新成立上市时间早于航信科技1991年，海特高新成立，是中国第一家民营航空装备研究和技术服务公司，2004年上市经过30多年的发展和积累，海特高新在四川和天津建立了飞机维修基地航信科技成立于1994年，上海航信航天机械科技有限公司，航信航空服务有限公司分别于2003年，2013年成立，航信科技于2015年在深交所上市

2.通用航空维修业务布局及运营状况:

3354通用航空维修业务类型对比:海特高新认证比较齐全。

两家公司的通用航空维修相关业务类型相似，包括航空再制造，航空维修等其中，海特高新航空维修相关业务包括航空再制造，飞机大修，航空部配件维修，拥有美国FAA，欧洲EASA，中国民航等多项维修牌照航信科技还获得了多个国家的适航体系认证，也是国内第一家开拓海外市场的第三方维修企业并具有航材经销商资质，是波音公司在中国首家授权维修服务商

3354通用航空维修业务对比:航信科技更专注于通用航空维修业务。

从通用航空维修业务占比来看，航信科技主要专注于通用航空维修业务，其中73%为航空维修与服务，27%的业务是设备开发和支持另一方面，海特高新拥有多种航空相关业务除了航空维修相关的航空工程技术和服务外，还从事核心装备R&D，制造与支持，航空培训，微电子等业务，通用航空维修业务占比29%

3354通用航空维修R&D投资:海特高新R&D投资保持高水平。

最近几年来，海特高新R&D投资占比逐年下降，但R&D投资总额保持在2亿元左右，处于较高水平2020年，海特高新R&D总投资1.92亿元

根据航信科技近几年的数据，R&D投资总额及其占比均处于较低水平2020年，R&D投资金额6300万元，同比下降33.68%，R&D投资占营业收入的比重降至5.14%

3.通用航空维修业务绩效比较，

3354通用航空维修业务业绩对比:航信科技的营收业绩和盈利能力均强于海特高新。

从通用航空维修业务的经营情况来看，航信科技2018年至2020年的通用航空维修业务收入领先海特高新2020年航信科技通用航空维修业务实现收入8.89亿元，海特高新通用航空维修业务实现收入3.84亿元

从通用航空维修业务毛利率来看，2018—2020年，航信科技的通用航空维修业务毛利率高于海特高新2020年，两家领先的通用航空维修企业的通用航空维修业务毛利率较2019年有所下降

3354通用航空维修业务区域业绩对比:海特高新和航信科技分别专注于国内和海外业务。

从两家企业的区域分布来看，海特高新和航信科技的业务区域分布不同。

海特高科技公司是一家企业

新航空技术销售市场主要集中在东南亚，欧洲和非洲的许多国家公司年报数据显示，2020年航信科技实现销售总收入12.24亿元，其中，航空维修与服务实现总收入8.89亿元从地区分布来看，海外收入占营业收入的55.06%，在国内收入上，主要集中在华东地区2020年华东地区营业收入将达到1.98亿元，占比16.22%

4.前瞻性观点:航信科技现阶段发展处于领先地位。

在通用航空维修行业，产品布局和R&D投资决定企业竞争力，通用航空维修业绩能够反映公司经营状况综合以上分析结果，认为航信科技在通用航空维修业务和经营业绩方面具有一定优势，目前是通用航空维修企业中的领头羊

以上数据参考前瞻产业研究院《中国航空维修行业深度调研与投资战略规划分析报告》，前瞻产业研究院还提供产业大数据，产业研究，产业链咨询，产业地图，产业规划，园区规划，产业招商引资，IPO募投可研，招股书撰写等解决方案。

更深入的行业分析可在获取，还可以与500位经济学家/资深行业研究人员互动。

声明：本网转发此文章，旨在为读者提供更多信息资讯，所涉内容不构成投资、消费建议。文章事实如有疑问，请与有关方核实，文章观点非本网观点，仅供读者参考。