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轮对是高速行驶车辆安全稳定的重要保障，也是动车组中的消耗品和大宗采购日前，中国铁路宣布拟以现金方式购买青岛赵颖轨道交通设备有限公司76%的股权，从而间接控制全球知名的轨道交通轴，轮对制造商BVV巴赫奇尼克有限公司

BVV是世界著名的轨道交通轮对制造商，已有179年的历史其客户包括全球主要的轨道交通设备公司，如中国CRRC有限公司，庞巴迪，阿尔斯通，通用电气和西门子中国国家铁路集团有限公司，德国联邦铁路，沙特国家铁路，西班牙国家铁路Renfe，挪威国家铁路和瑞士铁路SBB等全球主要轨道交通运营商也是BVV的长期客户

轮对制造行业具有较高的行业壁垒，轮对制造企业必须获得各国铁路主管部门的资质认证后才能大规模生产即使是行业领先的车桥和轮对制造商，也需要长期的技术，经验积累和工艺改进来保证产品质量

高速列车的轮轴和轮对技术含量高，工艺复杂，需要强有力的连续锻造技术，大规模热处理技术，高密度高强度硬钢配方和冶炼技术。

每个车轮必须通过步进和激光控制进行测量一个车轮能否承受200万到300万公里的里程，就看这个环节了这也是BVV的核心技术视频中介绍了BVV

首先，车轮加热的时间，温度和要求是由配置文件决定的，准确的分配对于良好的效果非常重要其次，在硬化过程中，持续时间和水质得到精确平衡，从而进一步优化结果

淬火钢在回火过程中，材料必须具有粗糙度和硬度，以保证长期运行硬度和韧性之间的平衡根据客户的需求进行调整然后，对每个车轮进行第二次质量检查，即硬度测试作为质量测试的一部分，每批产品还应测试其机械性能，如强度，韧性，硬度和结构

在加工，旋转，钻孔，铣削等环节，数控加工中心会将最小公差调整到很小的范围最佳德国锻造是印在每一个BVV车轮上的印记，也代表着BVV引以为傲的制造技术——德国最佳制造

此前，中铁已宣布将以现金方式购买德国BVV集团76%的股权，交易完成后BVV将成为中铁控股子公司通过此次收购，中国中铁获得了BVV的R&D能力，关键技术和工艺，商标，资质，供应和分销网络，包括其商标和品牌

据公开报道，高铁轮对的产业集中度极高，世界上能够大规模，产业化生产这种部件的企业只有5家依靠中国市场，意大利的BVV和卢奇尼已经成为这个行业的领跑者

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