21日，航运板块逆市上涨其中招商南油，中远海能涨停，招商轮船跟进今年以来，中远海能，招商南油，招商轮船股价涨幅超过100%，中远市值从年初的231亿元上升到905亿元

原油运费居高不下。

今年以来，海运细分市场的原油运价从年初就开始上涨，并一直持续至今。

回顾今年三四月份，波罗的海原油运费指数两周暴涨110%此后，原油运价高位震荡到8月份，运费稳步上涨

中信建投分析师韩军曾分析，俄向欧洲的油气输送可能受阻，这将使欧洲需要通过海路从美国和中东进口油气，运输距离将大大增加同时，如果俄罗斯航运公司受到制裁，市场运力可能会变得空置，从而大大推高运费这一判断得到了市场走势的印证

最近几天，招银国际也分析称，对俄罗斯实施石油禁运后，欧洲必须从其他地区进口原油，全球原油运输距离将被拉长供应方面，油轮生产周期长，油轮供应将很难在短时间内响应需求变化近期超大型油轮运价创两年来新高，运价上涨对油轮运营商有利

除了业绩还有期待。

"航运公司今年的巨额利润还是比较确定的."资深航运专家，信德船务总经理杨晨对上海证券报记者表示，这两年，船公司只要抓住机遇，就会有不错的表现业内对集装箱航运市场的整体判断几乎没有异议"集装箱运输公司今年的业绩可能不会比去年差."杨晨说

中远中报显示，今年上半年，公司实现营业收入2107.85亿元，同比增长51.36%，净利润647.22亿元，同比增长74.46%其中，第二季度净利润371亿元，环比增长34%，创下历史新高

除了航运公司的业绩，对资本市场的预期影响似乎更明显据彭博新闻报道，美国计划从今年12月5日起禁止进口俄罗斯海运石油，从2023年2月5日起禁止进口海洋石油产品

对此，市场分析人士普遍认为，传统的原油运输旺季即将来临，加上美国对俄罗斯的石油禁令，欧洲更加渴望寻求能源供应市场对油轮的需求逐渐增加，超大型油轮的VLCC运价开始上升周期预计2023年VLCC供需增长差异将会逆转建议关注油运周期右侧的布局机会，看好未来一年外贸原油运输周期的景气度

航运投资的逻辑变了吗。

记者在采访中了解到，运力过剩一度是悬挂在航运市场各个细分市场的达摩克利斯之剑航运公司不得不面对持续亏损的困境，现在市场却一片繁荣，多少有些让人意外

航运业受到供需两端的影响这两年航运业的繁荣并不是2007年和2008年真正的需求繁荣杨晨告诉记者他认为，全球航运市场的供需错配导致了运价的表面繁荣2021年集装箱航运市场的繁荣很大程度上是由于美国通过发行货币透支未来需求的繁荣

对此，韩军表示，2008年金融危机后，全球贸易也进入了新常态在这种背景下，航运不会出现大牛市可是，自2020年以来，原油运输市场，液化天然气运输市场，国际集装箱班轮运输市场和国际干散货运输市场相继创下历史极值运价韩军认为，2020年以来的航运牛市，本质上是全球贸易再平衡对原有航线的颠覆，行业的分析框架必须重新建立

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