没想到，福特首款纯电皮卡的背后，首席工程师竟然是一位华裔女性。

Linda Zhang，出生于山东济南，8 岁随父母移民美国，当时还完全不懂英语，26 个字母只认识从 A 到 H，还是在去美国的飞机上速成的。

19 岁加入福特，如今已经工作 25 年了这款纯电皮卡 ——F—150 Lightning，是她的成名之作

该车曝光后不到 48 小时，就收获了 44500 份订单而且曝光当日，马斯克还发文，对福特表示祝贺今春开始交付，目前订单已超过 20 万

这款电动皮卡就像是她人生的一道分水岭，在此之前，默默无闻，在此之后，一鸣惊人。

登上美国《时代》杂志封面，当选为《今日美国》的年度女性，还被评为世界上最鼓舞人心的女性之一。

接下来，我们来探究一下，是什么成就了她的今天。不知这些技术是否包括渐进式转向系统，马斯克此前曾证实该公司正在研究这项技术，但还需要数年的时间才能推出。

8 岁，对汽车一见钟情

张琳达 8 岁第一次来到美国，当时父亲专程租了辆车来机场接她，在此之前，她还从没坐过车。

从芝加哥机场开往印第安纳州西拉法叶市的路上，短短 3 小时，却奠定了她未来一生的热爱和事业。

彼时夜色弥漫，小小的她坐在后座上，痴痴地望着车窗外的世界，她感觉自己就像公主一样，坐上了一台四轮马车，置身于童话之中对汽车感到非常兴奋，她说:我在车上睡不着，因为肾上腺素在流动

这次经历，在她心中埋下了一粒种子。

再长大一点，她接触到各种美国电视剧，电影，《霹雳游侠》的那台人工智能汽车 KITT，专门用于打击犯罪，《百战天龙》的 MacGyver，可以用回形针和胶布创造性地解决任何困难等等，这些对她来说，影响很大，一定程度上参与塑造了她的思维方式和价值观，也影响了她后来的职业决策 —— 当一名汽车工程师。

而且，当时的她，对世界充满了好奇和求知欲，没事就喜欢问父母各种问题，比如天上的云是如何移动的，汽车的轮子又是如何转动的。

说到生活环境和家庭背景，先是住在印第安纳州，后又搬到密歇根州，每天都被浓厚的美国汽车文化包围着。

她父母，弟弟都是工程师，父亲从印第安纳州普渡大学土木工程博士毕业后，就职于福特，负责研究玻璃工艺制造，动力系统和变速箱，还是小女孩的她，对父亲的工作非常感兴趣。

此外，张琳达的成长环境和谷爱凌非常相似，从小父母就采取鼓励式教育，我的父母认为我可以做任何事情，你就是你，如果你想做的话，你可以征服任何事物。

不得不说，这种教育方式的好处，在她身上体现得淋漓尽致她非常享受解决困难的过程，当然这也让她日后在男性主导的汽车行业里，丝毫不感到胆怯和畏惧

1993~1996 年期间，她就读于美国密歇根大学电气工程专业，值得注意的是，在这期间她加入了密歇根大学的太阳能汽车队。

这个车队在美国名气不小，成立于 1989 年，是美国最早成立的太阳能汽车队之一，而且每两年，他们都会设计制造一款太阳能汽车，主要为了挑战电动车现有技术的极限。

大学本科毕业后，19 岁的她，追随父亲的脚步，来到了福特公司工作。

19 岁加入福特，然后呢。

回想起刚加入福特的时候，张琳达说:很长一段时间，我一直保持沉默，因为我一直担心人们会认为我太年轻或太不成熟。。

1996 年，刚来到福特，她参加了一个研究项目，为期两年，在这期间，她有机会体验福特公司的各种职业岗位，然后再决定最终职业方向。

就有点类似于轮岗管培生一样，先在企业部门内轮岗，之后再根据个人情况定岗。

同年，公司让她在密歇根大学读夜校，最后拿下了两个硕士学位，一个是计算机工程硕士，另一个是工商管理硕士。

如果说本科的学习是为工程和制造领域打基础的，那么这两个硕士学位帮助她在日后的金融，商业，战略和产品开发领域走得更远。

28 岁时，张琳达有了第一个孩子，从那以后她将一部分精力花在自己的家庭和孩子身上，很早去办公室，也很早就离开办公室，有几天居家办公相应地，她的升职之路也受到了阻碍

当被问到职业生涯里遇到的最大阻碍和挑战时，她回答说:就像其他所有人一样，对我来说，最大的挑战就是如何平衡好工作，家庭和生活，幸运的是，我的家人和同事都给予了我极大的支持和帮助。”换句话说，这张“科技名片”还将配备更多未来派技术。

此后，她从事过各种产品线的工作，比如参与了福特 Explorer 和 Escape / Kuga 的设计和生产制造，也参与到福特野马的发动机和生产制造过程中，并且与福特动力系统合作过。

后来她专注于产品研发和财务管理，亲历了沃尔沃和路虎的收购案。

但她真正的热情，在于如何实现创新和变革，如何用技术真正改善人们的生活。

其实，在职业生涯早期，张琳达就参与了电动车相关的工作，一定程度推动了福特公司的电动化进程，她一直在思考如何让那些卡车迷们爱上电动车，如何让电动车以压倒性优势胜过原来的燃油车，而不是仅仅作为备选项。

刚好，机会来了，2018 年 9 月，她被任命为福特皮卡 F—150 Lighting 的首席工程师。

45 岁，与福特纯电皮卡互相成就

其实早在 2005 年左右，张琳达就开始参与制定战略，并且设想福特的电动化之路了。

就这样，凭借着过硬的工程技术和专业知识，从 2018 年到现在，她领导着一个数百人的团队，这个团队由研究人员，营销人员，生产制造人员，工程师和设计师等组成她的存在，就像是胶水一样，黏合各个部门，让整个团队实现高效协作

作为首席工程师，从设计理念的提出到生产制造，从计划到执行，她都要层层把关对她来说，最重要的就是搞清楚顾客到底想要什么，不仅仅是满足他们的需求，还要远远超出他们的预期

要知道，将美国销量最高的汽车电动化，并不容易，需要顶住巨大压力和期待，也需要承受住卡车迷们的质疑和不信任。

对于张琳达以及整个团队来说，摆在眼前的这个项目是全新未知的，他们有大把的空间可以发挥和创造，这既让他们感到兴奋和激动，也让他们有些茫然，无所适从，因为缺乏经验。

刚开始的时候，产品的定位和设计遇到了问题，他们不太确定到底要设计一款怎样的电动卡车，以及这款车是否可靠和耐用。

具体来说，比如这款车的大小，电池，发动机，冷却系统等等，到底要怎么设计才能实现最优性能 那时候做出来的车，爬坡总要费好大的劲

她说，当时遇到的一大挑战就是，搞清楚如何在车内安装足够大的电池，而且在不改变电池大小的基础上，达到 370 公里的续航里程。

虽然遇到的问题很多，但是，张琳达并不觉得失败是一件坏事，她觉得更重要的是如何应对失败，做出改进，并从中学到些什么每当陷入困境时，整个团队唯一做的就是好好睡上一觉，然后继续努力工作，他们从未想过放弃，他们总是努力想办法解决问题

后来，她和团队一致认为，要想推出一款理想的纯电动皮卡，不仅要继承和延续原有燃油皮卡的各项性能和精神，还要进一步改进，实现新的超越，做传统燃油皮卡无法做到的事情。

所以，张琳达反反复复强调可靠和耐用这两个词，是想要让这款电动皮卡跟原来的燃油皮卡没有什么不同燃油皮卡能干的，无论是工作干活，出远门大采购，还是隔三差五拉个家具，农具，发电机等等，这款电动皮卡也要满足

就像她所说的不能因为性感而牺牲能力，其实，这句话无论是对于这款车，还是她受人关注的女性身份，都适用。

为了消除公众对电动卡车动力的担忧，2019 年，张琳达带领团队做了一个测试，让这辆电动皮卡拉动 10 辆双层火车，总重约一百万磅，行驶超过 1000 英尺，第一次拉的是空车厢，第二次拉的是装载 42 辆常规 F—150 皮卡的火车车厢。

张琳达认为，这次动力测试对这辆纯电皮卡而言，是一个关键的转折点，因为它证明了电动皮卡的能力，驱散了人们对这辆车的怀疑和不信任。另外，马斯克在回应一条关于矩形方向盘的推文时还幽默地表示，“Cybertruck将会‘穿越’到后世界末日的未来，把未来的技术带到现在。

除此之外，原来燃油皮卡实现不了的功能，这款电动皮卡也要做到，诸如巨大的汽车前置行李箱，可容纳多达 400 磅的东西，这样一来，随身物品就有了私密性和安全性，而且这款车还可以充当移动电源，停电时可以给整栋房子供电，还能实现车对车充电。

到了临近交付阶段，张琳达还带领团队对汽车进行各种恶劣环境测试，从零下 40 度到 120 多度，无论是泥浆，鹅卵石还是河流等各种越野场景，具体到每一块电池，每一个电池组以及每一个软件，都经过了严格测试。

从目前收到的 20 万订单来看，不言自明，公众对这款纯电动皮卡充满期待和信心。

不可否认的是，取得这样的成绩，最大功臣是 Linda Zhang。

就像福特的 CEO 吉姆法利说的那样:张琳达身上有一种优秀的品质，促使她推动整个团队获得最理想的结果，而且她还极富团队合作精神，她是一个天生的领导者，除了她，没有人能更胜任这份工作了

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