最近几天，中国铁路股份有限公司发布《重大资产购买暨关联交易预案》号公告，宣布以现金方式收购全球知名的轨道交通轴，轮对制造商BVV巴赫奇尼克有限公司76%的股权。

随后，浙商证券给出维持中铁增持的评级，认为公司交易进程加快，轨道交通设备及零部件龙头有望加速成长，在新建，检修后提升市场地位，以轨道交通零部件平台国际化为战略发展目标。

中国银河证券维持中铁股份有限公司推荐评级，认为公司产业链，业务线丰富，协同发展促进业绩提升，德国百年车桥制造商BVV继续为公司注入增长动力，跟随轨道交通行业稳健投资，持续推动主营业务发展。

为什么BVV如此受重视。

高铁被称为中国名片，乘坐过高铁的人都称赞它的快速，平稳的表现这与高铁轮对有很大关系，高铁轮对是轨道交通设备的主要高精度部件之一一对轮子和一根轴组装成一对轮对轮对又称高铁脚，是高速行驶车辆安全稳定的最重要保障，也是动车组中的消耗品和大宗采购

描述:轨道交通车轮产品在BVV博宏工厂轧制后

车轮生产包括锻造，轧制，热处理和机械加工每个环节都要进行严格的质量控制在质量保证方面，每个车轮都必须通过步进和激光控制进行测量，因为超过公差值意味着车轮将被拒绝一个车轮能否承受200万到300万公里的里程，就看这个环节了

BVV集团是全球知名的轨道交通轴，轮对制造商，是全球能够实现轴，轮对规模化生产的优秀企业之一要求为包括货车，机车，轻轨，地铁，公交车，高铁在内的各种轨道交通车辆生产车轮，车轴，轮对，并提供后续服务其产品覆盖亚太，欧洲，大洋洲，中东和非洲市场

根据《国源证券研究报告》，由于轮对锻造和热处理难度大，产业集中度高，参与者少，BVV是高铁零部件的稀缺资产集团在锻造，热处理，机械加工方面拥有独特成熟的技术，其特殊钢配方可满足轨道交通车轮，车轴的生产需求，而变轨距，弹性车轮是BVV集团的技术专利

车轴和轮对的制造企业必须获得各国铁路部门的资质认证，才能大规模生产高速列车车轴，轮对技术含量高，工艺复杂，需要强有力的连续锻造技术，大规模热处理技术，高密度高强度硬钢配方和冶炼技术即使是行业领先的车桥和轮对制造商，也需要长期的技术，经验积累和工艺改进来保证产品质量

高铁轮对的大规模生产一直是我国高铁面临的难题之一目前全球高端轮，轴，轮对的主要厂商屈指可数，国内能够具备合格供应商资质并实现批量供货的企业只有两家，BVV就是其中之一

公开资料显示，BVV一度因忽视中国快速增长的轨道交通市场而陷入困境，但2017年，得益于中国股东的收购，BVV重返中国市场，并取得了不错的业绩。

2017年也是中铁股份董事长宣提出打造轨道交通核心部件大平台战略的第一年最近几年来，中铁股份有限公司通过向内延伸和向外延伸的方式，不断拓展业务领域三年来，中铁股份表现稳健2020年年报显示，中铁股份去年实现营收22.4亿元，同比增长34.2%，实现归母净利润4.5亿元，同比增长48%

获取加速的意图是什么。

根据ext

截至2020年底，我国动车组保有量为3918个标准组，庞大的车辆数量催生了广阔的车辆维修和零部件更换市场从2019年开始，十二五期间分批新增的中铁高速逐步进入检修高峰期《国源证券研究报告》预测，2021年至2025年，动车组检修市场年均规模有望达到335亿元，将有力带动零部件维修更换需求业内人士表示，维修更换产生的轴，轮对需求是新建的两倍多，BVV在中国市场仍有很大的增长空间

描述:高速列车对车轮，车轴，轮对的要求更高

根据消息显示，在维修业务领域，中铁股份主要承担铁路局和主机厂高等级维修的维修任务目前，公司的供水卫生系统，备用电源系统，座椅，空调系统等产品已进入维修市场根据上述研究报告，2020年，中铁股份维修收入将达到3.51亿元，同比增长34.5%，四年复合增长率为41%，增速较快

此外，新冠肺炎疫情爆发后，美国，欧洲，日韩，东南亚等主要经济体相继推出大规模经济刺激和复苏计划，以铁路系统为代表的交通系统升级成为基础设施建设的重要投资方向。

收购后，中铁将成长为真正的国际化企业宣曾公开表示，此次收购，或称中铁国际化进程中的一个里程碑，将大力推进公司的战略布局未来，我们将结合中国高铁装备制造业对核心技术的需求，全面提升全球业务在中国铁路整体产值中的比重和贡献，使中国铁路成为全球顶尖的轨道交通零部件供应商

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