“当前新能源汽车的发展已经进入智能化下半场，没有手机软件赋能的汽车厂商都将逐渐掉队，软件生态将成为车企构建差异化优势的重要领域。在这样的大背景下，消费电子与汽车行业的跨界融合是大势所趋。”2023年成都车展上，星纪魅族集团董事长兼 CEO沈子瑜表示，极星4车机将在今年年底开启交付时即升级为Polestar OS智能座舱系统。

值得一提的是，这是星纪魅族集团与极星“双星合璧”后双方首次亮相大型车展，两款纯电SUV极星3和极星4也同步亮相。

发布会上，沈子瑜宣布，极星4正式开启大定并提供多项购车权益，此前上海车展上极星4已宣布其售价区间为34.98-53.38万元，共推出六款车型。

极星4定位为纯电高性能 SUV，其长宽高分别为 4839/1994/1544mm，轴距为2999mm，车身尺寸介于极星2和极星3之间；性能上，极星4提供两种不同的电池容量以及两种不同的电机配置，前后电机功率均为 200kW，峰值扭矩均为343N·m，双电机长续航版车型续航里程为631km，单电机长续航版和标准续航版车型续航里程分别为709km和628km。

沈子瑜宣布，星纪魅族与极星汽车合资两个月以来，在智能软件系统上全力开发，已形成200人规模的软件团队。按照计划，极星4将于今年年底交付，同时升级至Polestar OS系统。

据介绍，Polestar OS在Flyme Auto基础上打造，整合Polestar原主题橙色、图标和车身纹理，融合Flyme Auto智能交互逻辑，通过Flyme Link超级桌面实现手机与车机互联。

此外，极星与Mobileye共同研发的Polestar Navigation Polit智能驾驶辅助系统，搭配2颗7nm EyeQ5H智驾芯片，全车标配12个摄像头、1个超长感知毫米波雷达和12个超声波雷达。

“极星汽车对于星际魅族来说是高端豪华品牌，有助于星际魅族品牌向上。在中国能够把车身架构硬件，以及三电系统、电池、转向、刹车做好的企业超过30家，但是真正能把用户体验、OS以及嵌入式开发，以及线上云端能力做好的企业，也就是头部手机厂商们，不会超过3、4家。”今年6月，沈子瑜在星纪魅族与极星汽车的战略合作签约仪式上表示。

彼时双方宣布设立全新的合资公司，星纪魅族和极星汽车持股比例为分别为51%和49%，但并未披露投资额。具体而言，合资公司将基于星纪魅族Flyme Auto开发Polestar OS，为极星汽车面向中国市场的产品提供智能操作系统，包括车载应用程序、流媒体服务、智能汽车软件。该系统还可以实现与手机、增强现实智能终端以及服务应用程序的融合，建设跨终端的数字生态系统。

此外，合资公司还将作为极星汽车在中国大陆市场市场的唯一授权销售和服务渠道，极星汽车计划将约130名原极星中国雇员转移至新合资公司。

沈子瑜称，Polestar作为全球品牌，拥有全球化的品牌和产品，通过合资公司，将加强本土化尤其中国本土用户的体验，将是合资公司最重要的目标。“其中核心事项之一就是自研Polestar OS核心软件，全新的产品也将由Polestar OS来驱动，未来极星不仅有电动汽车，也会有手机产品，以及未来更多的终端产品。”

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