最近几天，多名乘客在乘坐网约车时被拒绝开空调或不得不额外付费北京一男子乘坐网约车时要求开空调，司机以票价单价太低，费用太高为由拒绝了乘客的要求

其实这并不是个例到处都有乘客反映这种现象，甚至有司机在座椅靠背上贴了一张告示，上面写着由于乘坐成本低，不能开空调，需要加10元现金才能开空调

网约车收取空调费显然是司机转嫁成本的举动，是平台共享不足造成的车外40摄氏度，车内更难司机宁愿以生命和健康为代价来降低成本或冒险收费，因为赚钱已经很难了

就空调消费的成本来说，确实传统的运油车要大很多，而电车要少很多有运油车司机反映，每天空调要涨五六十元，一个月就1500元相比之下，电车每天的空调费是10元，这是微不足道的停车，堵车，空转时，电车的经济性最明显，空调也能轻松使用相反，油罐车在怠速或停车时必须保持发动机运转，才能启动空调，其能耗和尾气都很高可见在分秒必争，每一块钱都要争取的环境下，有轨电车的综合成本要低很多，燃油车也越来越不划算

作为平台，应该重新调整定价策略比如在重点区域，重点季节或者高峰期，给司机适当返点，加大回馈力度，让司机松绑同时也要综合运用激励手段，让乘客参与评价，可以影响司机的评价得分空调费是否合理，乘客也有发言权评价还可以防止司机做出一些不合理的，随意的附加收费等妨碍乘客体验的行为

但从长远来看，就像油罐车的使用者感叹用不起车一样，即使油价下降一两元，电车的单位成本也会比电车高很多，这还是会让广大车主担心一辆加满97号的家用中型SUV差不多500块钱，能跑500公里但是，同样的里程，在家里可以便宜到四五十元这样十倍的成本差，足以让所有运油车车主震惊更何况，油罐车能做到的，电车基本都能做到，电车能做到的，很多油罐车都跟不上，甚至转型利益平衡下，伴随着充电桩的不断普及，电车已经可以往西北跑了，短板正在被乐观地稀释高油价和空调费成为弃油罐车的社会催化剂

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