，当代Amperex科技有限公司今日正式发布CTP3.0麒麟电池，将于2023年量产上市据介绍，麒麟电池系统能量密度达到255Wh/kg，可实现1000公里续航，系统集成度创全球新高，体积利用率超过72%

随后，李CEO李欲以明年见的标题转发当代安普科技有限公司发布麒麟电池的消息，怀疑明年推出的机型将搭载麒麟电池后来当代Amperex科技有限公司官方微博与李想微博互动，称麒麟有理想，进一步明确了这次合作

截至6月23日收盘，当代安培科技股份有限公司股价为536.97元/股，上涨5.91%，总市值1.25万亿元。

受中国例会加大汽车消费支持政策以及当代安普科技推出麒麟电池的影响，汽车产业链相关板块继续走强领涨的热控概念股有5天5板的松芝股份，9天9板的浙江世宝，5天3板的向阳轴承，凯龙高科，华安新创和钟鼎股份

麒麟电池支持10分钟快充

与4680系统相比，功耗增加了13%

在今年5月举行的线上性能发布会上，当代Amperex Technology Co .，Limited提出2023年量产满足非热扩散要求，续航里程1000km的电池，预计2025年量产采用CTC技术的电池—底盘组合。

日前，当代Amperex科技有限公司首席科学家吴凯在2022世界动力电池大会上表示，当代Amperex科技有限公司即将发布麒麟电池，该电池有四大优势:一是安全性高麒麟电池在两个电芯中间加水冷却极板，减少相邻两个电芯之间的热传导，防止热失控二是能满足高压快充，4C充电不难，明年就能在市场上看到，第三，水冷板具有缓冲作用，可以大大延长电池的使用寿命，第四，高于能量麒麟电池可以提高利用空间磷酸亚铁锂体系能量密度为160wh/kg，三元高镍可达250wh/kg，比4680电池多13%

根据消息显示，麒麟电池为方形电池，采用无模块设计，数百节电芯直接排列在盒子里，无需将电芯组装成模块CTP方案可以大大提高空间利用率，减少电池组件数量，有效降低电池成本

麒麟的电池采用了全球首创的大面积散热技术，麒麟的电池可以支持5分钟快速热启动和10分钟快充在相同化学体系，相同电池组尺寸下，麒麟电池组电池容量比4680系统增加13%，实现了电池寿命，快充，安全，寿命，效率，低温性能的全面提升

40亿元定增计划落地。

所有资金将用于R&D和产能扩张。

6月22日晚间，当代安培科技股份有限公司也发布公告称，公司450亿元定增计划落地。

根据当代安培科技股份有限公司公告，本次定增发行价格定为410元/股，募集资金总额近450亿元，实际募集资金净额约448.7亿元22家境内外机构参与战略配售，包括摩根士丹利，摩根大通，国泰君安证券，泰康资产，瑞源基金等

募集资金将全部用于福鼎时代锂离子电池生产基地项目，广东瑞庆时代锂离子电池生产项目一期，江苏时代动力与储能锂离子电池R&D及生产项目，宁德蕉城时代锂离子电池生产基地项目和当代安普科技有限公司新能源先进技术R&D及应用项目，分别募集资金152亿元，117亿元，65亿元，46亿元和70亿元。

动力电池技术百花齐放。

全球电池工厂布局4680电池

公开资料显示，4680电池是特斯拉研发的大型圆柱形电池它于2020年特斯拉电池日首次亮相，并被正式宣布为主要技术路线电池的电芯能量密度约为300Wh/kg，电池组的能量密度为217Wh/kg当时特斯拉宣称4680电池的电池能量提高了5倍，功率提高了6倍，动力输出提高了6倍，成本降低了14%，搭载这种电池的整车续航里程可以提高16%此外，4680电池的热稳定性明显提高，因为去除了电池的主要发热元件以降低内阻

特斯拉CEO马斯克曾表示，这是技术上的巨大突破，这使得特斯拉有可能生产出售价2.5万美元的电动汽车今年2月，特斯拉宣布加州工厂1月份生产了100万块4680电池，并宣布搭载这种电池的新款特斯拉Model Y即将交付

但据首批美国车主反映，搭载4680电池的特斯拉Model Y续航时间缩水，加速参数降低4680电池并没有之前宣传的那么神奇

预计到2022年底，特斯拉4680块电池的产能将达到100GWh松下预计今年5月开始大规模试产4680电池，最快2023年量产，SDI宣布，目前正在测试至少两块4680圆柱形电池，其中一块与特斯拉的规格一致，LG新能源最近几天宣布，将投资5800亿韩元建设4680电池生产线供应特斯拉，并计划于2023年下半年量产此外，当代安培科技股份有限公司，亿纬锂能，自行车电池和欣旺达都在圆柱电池领域有布局

业内人士向红星资本局指出，无论是4680电池还是麒麟电池，主要都是设计和工艺上的创新比如4680电池采用无极极耳，硅基负极，干级，麒麟电池没有模块设计，但还是三元锂电池，不涉及根本性的材料创新

国泰君安投资顾问江一帆也指出，目前的电池技术升级，其实只是在传统锂电池的基础上向前迈进了一步但如果电池世代有跨越式的发展，可能还是要等到一些新材料或新电池形态的应用

汽车公司和电池制造商正在开发其他技术路线的电池比亚迪的刀片电池，蜂巢的无钴电池，果冻电池，卫兰的固态电池，福能科技的三元软包电池，郭萱高科的基于高性能LFP正极材料的磷酸铁锂电池等此外，许多电池制造商正在测试CPT方案

投资分析师马宏图认为，目前动力电池技术正处于百花齐放的阶段，各种技术路线的竞争有利于市场层面的洗牌和淘汰。

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