日前，比亚迪发布2021年10月产销快报，新能源汽车销量达8.1万辆，同比增长249%。

今年以来，比亚迪新能源汽车销量快速增长，目前销量已经超过去年与此同时，比亚迪燃油车销量快速下滑，新能源车逐渐成为比亚迪的优势车型多家券商在研报中指出，比亚迪今年积极扩大产能，确保订单交付预计伴随着销量的稳步提升，比亚迪的盈利能力将持续提升

可是，在比亚迪发布第三季度报告之前，其净利润同比下滑，外界质疑其卖车最多，赚钱最少除了芯片和产能，比亚迪汽车业务还面临成本压力，品牌溢价能力低等问题

10月新能源汽车销量41.9万辆。

根据比亚迪披露的产销数据，今年10月，比亚迪共生产汽车8.9万辆，同比增长87.65%，销量8.99万辆，同比增长88.42%其中，新能源汽车销量8.1万辆，同比增长249%

2021年1—10月，比亚迪累计产量55万辆，同比增长73.70%，累计销量54.3万辆，同比增长71.35%其中，新能源汽车累计销量41.9万辆，同比增长212.03%

对于新能源汽车销量的快速增长，网友表示，疯狂卖车的比亚迪回来了。。

从2019年到2020年，比亚迪的汽车销量一直在下滑2019年1月，比亚迪销量43920辆，3月销量46825辆，开始一路下滑2020年9月之前，比亚迪月销量不超过4万辆2020年2月，疫情刚爆发的时候，比亚迪只卖出了5501辆

到了2020年第四季度，比亚迪终于爆发，9月销量超过4万辆，11月销量超过5万辆这一势头一直持续到今年

根据比亚迪2021年9月的汽车销量数据，今年前9个月的销量已经超过了去年全年。随着产业链扩产运动持续，部分环节产能瓶颈将有效破除，产能释放叠加军品需求强劲，全年快速增长依然可期。

与此同时，从今年年初开始，比亚迪的燃油车销量迅速下滑今年1月，比亚迪销售燃油车22223辆，6月降至9649辆，7月甚至降至6918辆过去，比亚迪一年卖近百万辆燃油车，去年也卖了23万辆

根据比亚迪9月汽车销量数据，9月汽车销量为79037辆，其中新能源乘用车70022辆，同比增长276.4%，占比亚迪9月整体销量的88.6%燃油车销量为9015辆，同比下降59.6%销量方面，新能源汽车逐渐成为比亚迪的优势车型

今年7月，在总工会公布的中国新能源汽车销量排行榜中，比亚迪秦PLUS DM—i仅次于MINI.8，位列第二8月份共有15款车型上榜，比亚迪占据了5个席位，其中4款进入前十，总销量占总销量的28%

在此次发布的产销数据中，比亚迪还公布，2021年10月新能源汽车动力电池和储能电池总装机约为4.557GWh，今年累计装机约为27.990GWh。

比亚迪的刀片电池是公司引以为傲的产品得益于新能源汽车的热销，比亚迪的刀片电池销量也快速增长，甚至出现了供不应求的情况数据显示，比亚迪动力电池装车量仅次于当代安普瑞斯科技有限公司，约为AVIC第三锂电池的3倍，市场份额为16%

年内，进行了两次巨额融资操作。

10月28日晚，比亚迪发布2021年第三季度报告，实现营收543.06亿元，同比增长21.98%，净利润12.69亿元，同比下降27.5%前三季度，比亚迪实现营收1451.9亿元，同比增长38.25%，净利润24.4亿元，同比下降28.43%

财务数据显示，比亚迪前三季度营业成本高达1263.54亿元，同比增长51.81%。银河证券分析师李良指出，短期看，军工指数上涨估值风险有所累积，调整或在所难免，但随着四季度迎来估值切换，高景气有望推动板块继续走高；中期看，行业景气度持续提升，未来三年快速增长依然可期；长期看，建军百年目标近在迟尺，“百年变局”势必将加速我军的现代化进程，行业发展有望迎黄金时代。同时，与去年同期基数相比，比亚迪净利润在epi最差的二，三季度再创新高

日前，比亚迪宣布已发行5000万股h股，每股配售股份的配股价格为276.0港元，较上周五收盘价296.6港元下跌近6.9%公告显示，若全部配售已发行股份，预计募集金额约为138亿港元，融资净额为137.44亿港元这是继1月份公司融资299.25亿港元后的又一笔巨额融资

至于融资用途，比亚迪表示，融资用途与1月份299.25亿港元相同，募集资金将主要用于集团补充营运资金，偿还有息债务，投资研发及一般企业用途公告中指出，电气化，智能化是汽车行业未来的发展方向，公司将通过技术创新，加速新能源汽车替代燃油汽车，通过在汽车智能化领域的软硬件布局，实现传统汽车向智能汽车的跨越

不过，相关人士也指出，比亚迪的品牌溢价能力尚未显现，利润率仍有较大提升空间与此同时，原材料成本上涨导致利润率一度被压缩不过，在强大的技术和整车周期的推动下，未来比亚迪汽车销量有望突破

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