据外媒报道，电动汽车制造商特斯拉的成功很大程度上是基于电池的创新，从最初的Roadster到现在的Model S Plaid显然，在可持续交通市场，特斯拉的电池技术是保持公司领先于竞争对手的关键因素

可是，电池开发仍然容易招致批评，尤其是在电池回收方面特斯拉在2020年《影响报告》澄清了这一点该公司表示，其用过的电池已经100%回收，没有电池被送往垃圾填埋场在最近的一份文件中，特斯拉还表示，它已经建立了一个内部生态系统来回收和再利用废旧电池

有趣的是，特斯拉目前收到的大部分电池仍然是消费前电池，这意味着它们通常用于R&D和质量控制可是，已经部署到消费者手中的电池，如Model S型号和Powerwall产品中使用的电池，仍然表现强劲因此，特斯拉只能从现场获得数量非常有限的电池，而且这些电池往往来自广泛使用的车辆，比如出租车

可是，伴随着特斯拉专注于电池回收，该公司正寻求最终实现闭环系统因此，公司电池生产基地的现场电池回收设施对于实现这一目标非常重要特斯拉补充说，一旦电池被大规模回收，它可能会进一步将其产品推向极限

特斯拉写道:尽管特斯拉多年来一直与第三方电池回收商合作，以确保我们的电池不会最终被填埋，但我们理解在内部建立回收能力的重要性现场回收使我们离建立闭环材料生产周期机制更近了一步，该机制允许原材料直接转移到我们的镍和钴供应商该设施打破了大规模电池回收的创新周期，使特斯拉能够通过运营学习快速改进当前的设计，并对R&D产品进行工艺测试

特斯拉的电池回收工作几乎证实了柏林和德克萨斯州等工厂将拥有自己的电池生产基地，还将配备专门的电池回收工厂特斯拉的电池回收系统改进得越多，其运营将变得越具成本效益

特斯拉解释说:作为我们内部电池计划的制造商，我们最有能力有效回收我们的产品，并最大限度地回收关键电池材料伴随着柏林工厂和德国德州工厂实施电池制造，我们预计全球制造废品率将大幅上升我们打算为每个地点量身定制回收解决方案，将有价值的材料重新引入我们的制造流程

该公司还表示:我们的目标是开发一种回收率高，成本低，环境影响小的安全回收工艺从经济角度来看，我们预计从长远来看将实现显著节约，因为与大规模电池材料回收和再循环相关的成本将远低于为电池制造购买额外原材料的成本

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